La différence entre un E4OD & 4R100

La Ford E4OD et 4R100 transmissions automatiques à quatre vitesses étaient essentiellement les mêmes transmission avec des noms différents. Cependant, Ford légèrement renforcé les composants internes de la 4R100â € ™ à résoudre certains persistants problèmes de performances avec la E4OD. Ford a également adapté la 4R100 avec des moteurs diesel plus grands. Le E4OD remplacé les vénérables Ford C-6 boîtes de vitesses automatiques. Tant le E4OD et 4R100 ont été contrôlés électroniquement, en remplacement de la technologie de transmission hydraulique contrôlée de la C6A € ™.

E4OD Contexte


Le E4OD transmission automatique à quatre vitesses a fait ses débuts dans l'arrière-roues motrices 1989 camionnettes Ford F-Series et E-Series en mode plein écran fret et neuf passagers camionnettes. Un an plus tard, Ford a offert la E4OD dans les Broncos Ford. Ils étaient disponibles sur les Broncos jusqu'en 1996. Le Ford Expedition reçu la transmission pour les années modèles 1997 et 1998. Le E4OD a marqué un changement majeur par Ford de la technologie contrôlée hydraulique à des contrôles informatiques pour changer de vitesse. Cependant, il a eu quelques problèmes de fiabilité. Il avait joints faibles qui ont permis à l'humidité à l'intérieur du boîtier, et de temps en temps les engrenages inexplicablement vitesses au point mort alors que le véhicule était en mouvement. La lumière overdrive aussi tendance à allumer tout en accompagnant dur déplacer ou glisser. En 1998, la 4R100 remplacé le E4OD.

4R100 Contexte


Le 4R100 reflète nouveau système d'identification des FORDA € ™ pour sa gamme de transmission, mais il a également résolu certains problèmes liés à la E4OD plus. Alors que les problèmes de la E4ODâ € ™ avait pas majeur ou généralisée, la Ford regarda le nouveau 4R100 avec le plan pour résoudre ces bugs. Le 4R100 correspondait aussi gros moteurs diesel Power Stroke de 7,3 litres de FORDA € ™ entre 1999 et 2003. Pourtant, même la 4R100 avait ses propres problèmes. Il n'a pas souvent faire face à la production accrue de couple des moteurs plus gros. Versions Aftermarket 4R100 résolu le problème en augmentant sa capacité de couple à 1000 pieds-livres. Parmi les pièces de rechange des améliorations étaient une haute performance shift-kit et valve d'alimentation, et les poids lourds embrayage. Lorsque le moteur Power Stroke de 6 litres remplacé la version 7.3-litre pour 2004, la 4R100 disparu avec elle.

4R100 Applications


Ford se réserve le 4R100 pour ses camions de performance et de véhicules utilitaires sport lourds. Il correspond moteurs à partir de 1999 jusqu'en 2004 Ford SVT Lightning de camion de la performance, la 2002-2003 Ford F-150 Harley-Davidson l'Édition Spéciale, le 1999-2003 Ford F-250 et gros camions Super Duty, de 1999 à Ford Expedition 2003 SUV équipé avec le 5,4 litres V-8, la 2000-2003 Ford Excursion et les 1999-2004 camionnettes Ford E-Series. Le E4OD et 4R100 étaient énormes transmissions à 27,25 pouces de long et difficilement applicable aux camions et camionnettes non-Ford. Shoehorning la transmission dans un autre véhicule nécessite d'importantes modifications.

Rapports de démultiplication


Les rapports de démultiplication pour la E4OD et 4R100 transmissions étaient identiques: 2,71 à 1 pour la première vitesse, 1,54 à 1 pour la deuxième, directe 1,00 à 1 pour la troisième et 0,71 à 1 pour la quatrième.