1997 4.6 Lincoln Spécifications

Ford Motors a produit des véhicules de luxe sous sa division Lincoln depuis les années 1920. En 1991, la société a construit un moteur modulaire de 4,6 litre de cylindrée V-8 à installer dans la Lincoln Town Car. Le nom «modulaire» désigne la polyvalence du moteur; à l'usine de fabrication, les travailleurs pourraient rapidement reconfigurer la chaîne de montage pour produire différentes variations. La ligne Lincoln 1997 illustre ce principe en proposant plusieurs versions du moteur de 4,6 litres.

Modèle Disponibilité


En 1997, Lincoln a produit trois modèles: la voiture de ville, le Continental et le coupé de luxe Mark VIII. Il a installé un moteur de 4,6 litres V-8 dans chacun d'eux. La société le modèle de base de la signature de la Town Car et niveau de finition Executive équipé d'une variante du 4,6 litres, mais les acheteurs qui mis à niveau vers la Cartier couper de la Town Car reçu une version plus performante. Lincoln Continental offert avec un 4,6 litres V-8 séparés, et deux niveaux de finition de la Mark VIII ont utilisé un moteur de 4,6 litres différemment configuré ainsi.

Voiture de ville


Lincoln équipé de la signature et de direction voitures de ville avec une tête unique version de son moteur de 4,6 litres à cames et 16 soupapes. Elle se composait d'un bloc de fer et d'aluminium têtes, avec injection de carburant multipoint et deux soupapes par cylindre. Il avait un alésage de 3,55 pouces et une course de 3,54 pouces. Iit atteint un taux de compression de 9,0 à 1.

Ce moteur produit 190 chevaux à 4250 tours par minute et 265 livres-pied de couple à 3250 tours par minute. Edmunds rapporte qu'une voiture de ville équipée de ce moteur pourrait accélérer de 0 à 60 mph en 9,3 secondes et a gagné une économie de carburant de 15 miles par gallon en ville et 23 mpg pendant la conduite sur autoroute.

Le niveau de finition Cartier voiture de ville a également présenté, un moteur 16 soupapes de 4,6 litres seul arbre à cames. Ce moteur présente les mêmes alésage et course mesures et produit le même taux de compression. Il a généré 210 chevaux, mais, à 4250 tours par minute et 275 lb-pi de couple à 3250 tours par minute. Le site répertorie rue Specs son économie de carburant de 17 mpg en ville et 25 mpg sur les routes.

Continental


Lincoln a construit le 4,6 litres V-8 pour sa Continental entièrement en alliage d'aluminium. Comme le modulaire 4.6 dans la Town Car, ce moteur a également un alésage de 3,55 pouces et une course de 3,54 pouces. Il arborait également un simple arbre à cames en tête et a utilisé un système d'injection de carburant multipoint séquentielle avec deux soupapes par cylindre, pour 16 soupapes au total.

Cependant, à l'intérieur de chaque cylindre, ce moteur a atteint un taux de compression de 9,4 à 1. Il a produit la puissance nettement plus élevée, générant 260 chevaux à 5250 tours par minute et 302 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. Une Lincoln Continental 1997 en utilisant ce moteur pourrait sprint de 0 à 60 en 8,1 secondes et a gagné une économie de carburant de 15 mpg en ville et 23 mpg lorsqu'il est entraîné sur les routes.

Mark VIII


Lincoln complètement reconfiguré le moteur pour sa Mark VIII haute performance coupé de luxe. Ce moteur est composée d'un bloc et têtes en alliage d'aluminium. Il avait le même alésage et la course que la Town Car et Continental. Cependant, Lincoln équipé ce 4,6 litres V-8 avec double arbre à cames et installé un système d'injection de carburant avec quatre soupapes par cylindre, pour 32 soupapes au total.

Ce moteur a atteint un taux de compression de 9,9 à 1 et coudés 280 chevaux à 5500 tours par minute et 285 livres-pied de couple à 4500 tours par minute. Le Mark VIII de 1997 pourrait accélérer de 0 à 60 mph en 7,1 secondes et a gagné 17 mpg pendant la conduite en ville et 24 mpg lorsqu'il est entraîné sur les routes.