Comment faire pour installer une roue arrière sur une Goldwing 1200

Pour la plupart des gens, la partie la plus difficile de retirer et d'installer une roue arrière sur une Honda Goldwing 1200 est de trouver comment obtenir la roue hors du pignon d'entraînement final de la moto. Heureusement, ce ne est pas une tâche aussi difficile qu'il n'y paraît. Une fois que l'essieu arrière est enlevé, la roue peut simplement être retiré de l'entraînement final. Certains modèles, comme l'Interstate et Aspencade, demandent la suppression de la sacoche gauche et garde-boue arrière avant de retirer la roue arrière. Bien que cela ne ajoute au travail, la tâche est une affaire assez simple.

Comment faire pour installer une roue arrière sur une Goldwing 1200


•  Retirer la sacoche gauche de la moto. Ouvrez le couvercle de la sacoche et enlever les vis de montage du mur à l'intérieur du sac, en utilisant un tournevis cruciforme. Tirez la sacoche hors du cadre légèrement, puis atteindre environ la sacoche et débranchez le connecteur électrique de l'installation électrique de la moto. Retirer les vis de fixation de l'aile avec une douille de 10 mm, puis tirez sur le garde-boue arrière hors du cadre.

•  Soulever la moto sur son centre pied pour rehausser la roue arrière du sol. Soutenir la roue arrière avec une prise placée sous le bras oscillant. Dévissez les boulons de fixation inférieurs de deux amortisseurs arrière avec une clé à douille et la douille de 14 mm, puis tourner les amortisseurs de la route et de les attacher au châssis par des cordons élastiques.

•  Soulever la roue arrière avec le cric jusqu'à ce que l'essieu arrière est au-dessus du silencieux droit. Dévissez l'écrou de blocage de l'essieu arrière avec une prise de 18 mm. Desserrer le boulon de pincement essieu sur le côté gauche du bras oscillant avec une douille de 12 mm. Placez un tournevis dans le trou sur le côté gauche de l'essieu arrière, puis tirez sur l'axe du bras oscillant, la roue arrière et le support d'étrier de frein. Tirez le collier à partir entre le bras oscillant et le support d'étrier.

•  Soulevez l'étrier de frein et son support hors de la roue et rotor de frein arrière. Soutenir le support de l'étrier sur le cadre avec un cordon élastique pour éviter d'endommager la conduite de frein. Tirez la roue loin de l'engrenage d'entraînement final sur le côté droit du bras oscillant et l'abaisser au sol.

•  Tirez le collier à partir du côté gauche de la roue. Étaler une couche de Moly 60 graisse sur les paliers des deux côtés de la roue arrière. Réinstaller le collier de roue dans la roue. Nettoyez finales cannelures dentées d'entraînement de la moto, positionnés sur le côté droit du bras oscillant, avec une pulvérisation de nettoyage des pièces. Essuyer avec un chiffon d'atelier, puis enduire les cannelures de Moly 60 graisse.

•  Réinstaller la roue arrière, étrier de frein et l'essieu arrière sur le bras oscillant, suivant la méthode inverse de la dépose. Serrer l'écrou de l'essieu arrière à 69 pieds-livres avec une clé dynamométrique. Serrer la vis de pincement sur le côté gauche du bras oscillant à 20 pieds-livres avec une douille de 12 mm et d'une clé dynamométrique

•  Soulevez le bras oscillant arrière et roue avec un cric jusqu'à ce que la baisse des supports amortisseurs arrière peuvent être protégés contre le bras oscillant. Insérez l'amortisseur vis de fixation avec une douille de 14 mm. Serrer la vis gauche à 51 pieds-livres et le boulon droit à 17 pieds-livres, en utilisant une clé dynamométrique.

•  Réinstaller le garde-boue arrière sur le cadre. Serrer les boulons de fixation de l'aile avec une douille de 10 mm. Maintenez la sacoche gauche contre le châssis de la moto. Visser les vis de fixation de la sacoche à travers la paroi à l'intérieur du sac et dans le cadre avec un tournevis cruciforme. Connecteur électrique de la sacoche dans l'installation électrique de la moto, puis fermez le couvercle de la sacoche.

Conseils et avertissements


  • Sacoches et l'enlèvement de garde-boue arrière est nécessaire uniquement pour les modèles Aspencade et Interstate Goldwing.