Comment régler la vanne Clearence dans un moteur de voiture

Réglage du jeu de soupape dans un moteur d'automobile est importante. Moteur à combustion interne est soumis à la dilatation thermique lorsque la température augmente jusqu'à un point prédéterminé de l'efficacité, qui est de 195 degrés. Pour un moteur pour être efficace et de brûler le plus haut pourcentage de carburant introduite, il doit avoir des tolérances très serrées. Le département d'ingénierie pour chaque véhicule déterminé exactement combien l'expansion aurait lieu afin que les tolérances seraient remplies à ce moment thermique.

Comment régler la vanne Clearence dans un moteur de voiture


Cames en tête


•  Retirer la tringlerie de papillon des gaz du couvercle de la vanne. Placez-le de côté.

•  Retirez le couvercle de soupape sur le moteur. Assurez-vous que le moteur est froid.

•  Commencer à ajuster les vannes de l'avant du moteur vers l'arrière. Déterminer quelle est la soupape d'admission et qui est le gaz d'échappement. La soupape d'admission sera en ligne avec l'admission, et la soupape d'échappement sera en ligne avec l'échappement. Obtenir les chiffres de réglage de la vanne de réparer les véhicules manuelle ou à partir d'un atelier d'usinage. Apport sera une figure et épuiser l'autre. Toutes les voitures sont différentes. Les lobes sont toujours en forme comme un oeuf. La dimension la plus étroite en haut ou en est l'orteil, et la dimension plus large est le guérir. Les vannes sont toujours définis lorsque le guérir est sous le réglage. Cela signifie que la soupape est fermée complètement.

•  Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le premier lobe a le guérir dans le dispositif de réglage. Réglez la vanne en insérant le tournevis dans la fente sur le dessus du réglage et desserrer l'écrou de blocage.

•  Réglez la jauge d'épaisseur au dégagement approprié pour l'année, la marque et modèle de voiture que vous travaillez. Placez la jauge d'épaisseur sous le réglage entre le lobe de came et de réglage. Si elle ne se adapte pas, tourner le tournevis jusqu'à ce qu'elle fait. Régler la vis de sorte qu'il existe une petite quantité de traînée ou de frottement sur la jauge d'épaisseur telle qu'elle est retirée. Maintenir la vis avec le tournevis de sorte qu'il ne se allume pas et serrez l'écrou de blocage.

•  Tourner le vilebrequin. Faites le prochain même, en gardant toujours à l'esprit ce qui soupape est en cours d'élaboration et ce est le jeu correct. Remplacer toutes les pièces dans l'ordre inverse.

Webcams standard


•  Retirez le couvercle de soupape ou des couvertures sur un moteur froid. Il ne est pas nécessaire pour les spécifications sur les soupapes dans cet arrangement.

•  Commencez toujours à l'avant du moteur et de revenir à l'arrière. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire. Regardez le culbuteur. Tourner lentement le vilebrequin. Comme le moteur est arrêté, la bascule se appuyer sur la soupape à régler. Lorsque le culbuteur se lève sur la vanne - lui permettant de fermer - continuera lentement jusqu'à ce que ce est tout le chemin jusqu'à. Lorsque la bascule est tout le chemin jusqu'à, continuer à tourner la manivelle. Le bras oscillant se arrêtera tandis que la manivelle tourne. Arrêter de tourner la manivelle à ce point.

•  Réglez la vanne avec une prise 5/8 et cliquet. Sentez-vous le culbuteur pour relâchement et la tige de poussée pour vérifier monter et descendre jeu. L'objet est d'ajuster l'écrou sur le bras oscillant de sorte que la tige de poussée est juste au point qu'il n'a pas de mouvement ascendant et descendant et d'un coin de la tige de poussée dans l'alésage de levage en serrant l'écrou de réglage un supplément de 30 degrés.

•  Faites tous les réglages de valve de la même manière, en répétant les étapes 2 et 3 pour chaque vanne. Ajuster le premier écrou de sorte qu'il existe un faible jeu de haut en bas dans la tige de poussée. Serrer jusqu'à ce que la tige ne bouge plus haut et en bas. Faire l'ajustement final de 30 degrés.

Conseils et avertissements


  • Types d'arbre à cames et de réglage en cours d'utilisation: de nombreux arbres à cames avoir aucun réglage car ils utilisent un agencement soit d'un arbre à cames situé directement au-dessus de la vanne et une cale circulaire entre le lobe et la soupape, ou bien ils ont un culbuteur avec un dispositif de levage hydraulique à garder le jeu correct. Certains utilisent cependant un culbuteur sur un montant derrière l'arbre à cames. Ce type est réglable. Beaucoup de voitures japonaises emploient these.The second type se trouve sur les moteurs avec conventionnelle sur la tête vannes avec un arbre à cames situé directement sur le vilebrequin. Les soupapes sont actionnées par l'utilisation de poussoirs hydrauliques à cheval sur le dessus des lobes d'arbre à cames et à transférer le mouvement à travers des tiges de poussée sur les bras oscillants au sommet de la tête de cylindre. Lorsque la pointe du lobe monte et pousse le dispositif de levage hydraulique vers le haut, on pousse la tige de poussée vers le haut. Il oscille le balancier à déprimer la vanne. Le but du ressort et le capuchon est de permettre l'expansion du moteur et permettant à la tige de poussée à monter plus profondément dans l'alésage de poussoirs.
  • Si les vannes ne sont pas correctement ajustés pour compenser la dilatation, le moteur pourrait soit ne pas fonctionner correctement ou même avoir une défaillance catastrophique.