Comment réparer une fuite collecteur d'admission

Comment réparer une fuite collecteur d'admission

Les fonctions du collecteur d'admission en tant que chambre de routage pour atomisé (brouillard) carburant qui doit entrer dans la chambre de combustion pour l'allumage. Les collecteurs d'admission peuvent être faites d'aluminium, de magnésium ou de fonte, mais ils ont tous la même fonction. En plus d'envoyer du carburant dans les cylindres pour l'allumage, ils sont souvent reprises ont des ports qui ont des capteurs de vide qui leur sont rattachés. Les capteurs envoient des signaux à l'ordinateur de la machine. Certains collecteurs d'admission ont deux pièces construction et contiennent d'autres appareils comme l'injection séquentielle central multi-port carburant, la recirculation des gaz - ou EGR - et le régulateur de pression. Remplacement du joint de collecteur d'admission peut être complexe, mais avec quelques outils de connaissance et de base, la personne de réparation industrieux peut compléter la tâche.

Comment réparer une fuite collecteur d'admission


Comment réparer une fuite collecteur d'admission


•  Placer le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein d'urgence engagé. Soulevez le capot et placez un magasin lumière sur le compartiment moteur. Débranchez le câble négatif de la batterie de son poste.

•  Reportez-vous au manuel du propriétaire pour les composants spécifiques attachés à votre collecteur d'admission. Débranchez la boîte à air tuyau qui va à la bouteille de gaz; tirez sur le boîtier de filtre à air et débranchez le PCV valve tuyau, si le véhicule a la conception du carburateur.

•  Retirer tout fil de la sonde ou de la ligne de vide pour l'un des composants fixé directement au collecteur d'admission. Dans le cas d'un véhicule à carburateur, cela inclus tout câble d'accélérateur ou le bras de liaison qui doit être débranché avant le collecteur est le moteur. Construire un petit schéma sur une feuille de papier, montrant le placement correct des lignes et des fils pour les capteurs ou les soupapes de dépression. Supprimez les lignes métalliques avec une clé à six pans ligne approprié.

•  Retirer la rampe d'injection avec la clé de ligne appropriée (si la voiture a un). Retirez le bouclier thermique EGR, si équipé. Retirez tout support du câble d'accélérateur qui peut nuire à la suppression collecteur. Vaporiser les boulons de collecteur d'admission avec de l'huile pénétrante et laisser tremper pendant 10 minutes. Vaporiser de nouveau pour la saturation complète.

•  Utilisez la prise et l'extension correcte pour retirer les vis de fixation du collecteur d'admission. Disposez-les dans une configuration sur le terrain dans le profil dans lequel ils sont sortis; les longueurs de boulons peuvent varier. Utilisez un tournevis plat pour détacher délicatement le collecteur d'admission loin de la surface du bloc moteur. Soulevez le collecteur sur.

•  Utilisez un grattoir de joint et nettoyant pour carburateur pour enlever tous les vieux matériau d'étanchéité de la tubulure d'admission. Essuyez l'extérieur et à l'intérieur de la surface des ports du collecteur d'admission, en gardant tous les débris sur les ports. Branchez tous les orifices d'admission sur le bloc moteur avec des chiffons. Utilisez le grattoir de joint et nettoyant pour carburateur pour enlever tous les vieux matériau d'étanchéité de la surface bloc d'accouplement. Lorsque vous avez terminé, retirez les chiffons.

•  Appliquer une fine couche de colle de joint sur la surface du collecteur d'admission propre. Appuyez sur le nouveau joint sur le collecteur. Si vous êtes équipé de joints pour chaque port d'entrée, appuyez sur les individuellement. Aligner le collecteur d'admission avec le bloc de montage et de commencer les boulons à la main. Utilisez un assistant pour aider à soutenir le collecteur pour un alignement régulier. Tourner les boulons à la main jusqu'au blocage.

•  Reportez-vous au manuel du propriétaire pour la pression de couple pied-livre correct et l'ordre de serrage, puis régler la mesure de la clé dynamométrique. Serrer chaque boulon aux pieds-livres correctes, à partir du milieu de la tubulure d'admission et attiser l'extérieur vers les extrémités.

•  Remonter chaque composant, support, bouclier, fil ou câble de la manière que vous l'avez retiré. Vérifiez toutes les lignes de vide ou de fils pour un ajustement serré et nettoyez les connexions. Prenez votre temps, vous assurant que les composants se exactement de retour dans leurs sièges ou supports. La boîte de l'air d'admission tuyau (ou boîtier de filtre à air) sera le dernier composant de se reconnecter. Rebranchez le câble négatif de la batterie. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.

Connectez mesurer le vide jusqu'à une ligne de vide et noter la lecture, le comparant aux spécifications du fabricant. La dépression doit tomber dans la tolérance.