Comment tester un capteur d'air massique pour 2001 Ford Sport Trac

Le capteur de débit massique d'air sur un camion Ford Sport Trac 2001 est conçu pour signaler la quantité d'air circulant dans le moteur en raison de la charge sur elle. Il est un capteur à fil chaud où l'ordinateur active le fil pour le porter à une température prédéterminée. Comme le débit d'air augmente dans le fil, il faut plus de tension pour maintenir sa température et tension inférieure ralentit le flux d'air. Cette variation de tension est ce que les sens informatiques et ajuste l'injection de carburant et de l'allumage en conséquence.

Comment tester un capteur d'air massique pour 2001 Ford Sport Trac


•  Localiser le capteur de débit massique d'air situé sur le côté du passager dans le tube de sortie du filtre à air. Regardez pour le connecteur du faisceau de câbles sur le côté du tube de filtre à air. Il aura quatre ou six fils. Des capteurs de débit massique d'air comportent également un capteur de température d'admission, mais cela est sans conséquence pour la vérification du capteur de débit massique d'air. Les fils de capteur de température sont des fils en dehors du connecteur. Un capteur de débit massique d'air mauvaise ou contaminés sur un camion Ford fera maigre (trop d'air et de carburant insuffisante) des problèmes de mélange de telle sorte que la vanne de ping raison de pré-allumage sous une charge, dieseling lorsque le moteur est arrêté, la température de la tête haute du cylindre et le manque de puissance. Ce camion est connu pour avoir des problèmes avec le fil du capteur soient contaminés. Lorsque cela se produit, les erreurs informatiques ce signal comme un mélange riche, si l'ordinateur se penche le mélange. Avant de condamner le capteur, le nettoyer et tester de nouveau il.

•  Nettoyer le capteur de débit massique d'air par opportunisme avant des tests supplémentaires. Ceci peut corriger le problème sans avoir besoin d'aller plus loin. Détachez le boîtier de filtre à air et retirer le couvercle. Soulevez l'élément du filtre à air hors de la boîte, l'exposition de la prise de capteur de masse d'air.

•  Nettoyez le fil chaud dans cet esprit: Vous avez affaire à un fil de l'épaisseur d'un cheveu. Un coup droit contre le fil instantanément retirer, ce qui rend la poubelle de capteur. Lorsque le moteur tourne, se tenir sur le côté du capteur et pulvériser les coups courts de pulvérisation contre la lèvre inférieure de l'entrée du capteur, permettant la dépression du moteur à sucer le nettoyeur dans la prise passé le fil chaud. Gardez pulvérisation jusqu'à ce que la moitié de la boîte est utilisée. Vaporisez un peu à la fois en avant de sorte qu'il peut être établi dans sur le fil, jamais directement sur le fil. Lorsque vous avez terminé, éteignez le moteur.

•  Vérifiez si le problème a été corrigé ou si un nouveau capteur de débit massique d'air est nécessaire. En regardant les fils dans le connecteur de la masse d'air et en comptant de gauche à droite, il ya quatre fils. Brancher le voltmètre fil noir à une bonne terre. Utilisez la sonde pointu sur le fil rouge de percer le premier fil à gauche sur le connecteur. Toujours percer le fil; ne jamais pousser la sonde dans l'une des bornes.

•  Démarrez le moteur. Si le capteur est bonne, la tension doit être comprise entre 0,46 à 2,44 volts. Avoir une aide régime moteur augmente lentement jusqu'à 3000 tours par minute et lentement vers un ralenti. Surveiller de très près à la tension. Il doit augmenter progressivement à l'unisson avec l'accélérateur jusqu'à 5 volts avec absolument aucun décrocheurs ou des pépins dans la tension. Toute tension erratique indique un capteur défectueux. Le dernier test est de casser le gaz très tôt et regarder le voltmètre. La tension doit augmenter soudainement, encore une fois à l'unisson, et tomber à la même vitesse que la vitesse de rotation du moteur. Si elle hésite ou ne monte pas beaucoup, le capteur est mauvais.

•  Déplacez la sonde de voltmètre rouge à la PCM - qui est le deuxième fils de la gauche. Tourner la clé de contact. Le voltmètre doit afficher moins de 100 mV ou il ya un court-circuit interne dans la masse d'air. Si la tension est dans les paramètres, déplacer la sonde de voltmètre rouge au premier fil tout le chemin vers la droite du connecteur. Ceci est le fil d'alimentation. Avec la touche, la tension ne doit pas être inférieur à 10,5. Si la lecture est moins, le fil est corrodé ou court-circuit du capteur de débit d'air massique. Vérifiez ce fil du fusible de relais et à la batterie.

•  Testez le circuit de masse de l'ordinateur - le fil en cours d'exécution sur l'ordinateur. L'ordinateur surveille la quantité d'énergie va à la terre et régule la quantité de circuit de terre. Placez la sonde noire dans le deuxième fils de la gauche. Soyez extrêmement prudent à ne pas court ce fil à la terre car cela endommagerait le circuit d'injection de carburant de l'ordinateur. Placez le fil rouge sur la borne positive de la batterie. Le voltmètre doit afficher plus de 10 volts. Si le voltmètre affiche 10 ou moins, il existe un court-circuit à l'ordinateur. Réparer le court et le test.