Comment faire pour tester et dépanner un convertisseur catalytique

Comment faire pour tester et dépanner un convertisseur catalytique

Le convertisseur catalytique est apparu en 1975 comme équipement standard sur les véhicules. Il a été conçu pour réduire de façon significative les émissions nocives et les polluants de l'air. Beaucoup de stations de contrôle des émissions automobiles de l'Etat vérifient régulièrement les convertisseurs catalytiques pour l'installation et le bon fonctionnement. Composée de certains catalyseurs, le catalyseur après-brûle riches vapeurs de carburant pour réduire le monoxyde de carbone, d'hydrocarbures et d'autres polluants atmosphériques polluantes. Comme tous les composants automobiles, le propriétaire du véhicule doit être au courant des symptômes d'une faute ou d'un convertisseur catalytique inopérant.

Comment faire pour tester et dépanner un convertisseur catalytique


•  Placez la transmission du véhicule dans le parc ou neutre et le frein d'urgence. Soulever le véhicule avec un cric et placez deux chandelles sous la partie avant du châssis derrière chaque roue. Glissez-vous sous le véhicule et localisez le convertisseur catalytique, qui ressemblera à une boîte métallique d'environ deux pieds de long par un pied de large. Fixez un foret quart de pouce à une perceuse et percer un trou dans le tuyau d'échappement juste derrière le convertisseur catalytique.

•  Démarrez le moteur. Attachez fermement une sonde de la jauge de pression des gaz d'échappement dans le trou percé et lire l'échelle de la jauge. Reportez-vous aux spécifications du fabricant pour la quantité minimale de pression d'échappement nécessaire sur votre véhicule. Par exemple, si vous avez lu environ 15 livres de pression ou plus, les fonctions de convertisseur catalytique correctement, sans sabots. Si la lecture indique moins que, par 5 kilos ou plus, le convertisseur est bouché avec de la suie et les pastilles de catalyseur brûlées. Tapoter doucement un bouchon de tuyau d'échappement dans le trou, à l'aide d'un marteau.

•  Percez un trou de un quart de pouce dans le tuyau d'échappement juste en face du convertisseur catalytique. Démarrez le moteur et tenir la sonde de la jauge de pression des gaz d'échappement dans le trou percé. Lire l'échelle. Si vous avez une lecture haute ou normale (selon les spécifications) que vous avez vérifié que le gaz d'échappement normale passe par le côté d'entrée du convertisseur catalytique. Rappelez-vous: une lecture haute à l'avant sera normal, mais une lecture faible à l'arrière du convertisseur catalytique indique un convertisseur bouché. Enfoncer un petit bouchon de tuyau d'échappement dans le trou de forage avant.

•  Inspectez le convertisseur catalytique tandis que sous la voiture. Tout type de couleur arc en ciel sur le fond du convertisseur (sous le bouclier thermique) indique des températures extrêmement élevées où le corps de convertisseur est devenu rouge. Recherchez les fissures dans le corps de convertisseur ou lâches colliers d'échappement.

•  Sentez le convertisseur catalytique après que le véhicule a atteint la température normale de fonctionnement. Toute soufre ou l'odeur d'œuf pourri indiqueront les pellets enrobés chimiquement à l'intérieur du convertisseur ont fondu. L'utilisation d'un chiffon sur votre main, livre sur le corps de convertisseur avec la paume de votre main. Un bruit de crécelle sera normale, ce qui signifie les pellets ont pas fondu et fusionné. Aucun son ne indiquer un intérieur fondu.