Différence entre cadres rigides et Softail

Différence entre cadres rigides et Softail

Vélos de la rue avec des moteurs combustibles attachés ont donné lieu à l'invention des premières motos faites avec des cadres rigides. Ces premières motos ont été simplement conçu, composé d'un châssis robuste, un moteur, guidon, freins fonctionnent et un ensemble de roues. En 1958, Harley Davidson a introduit sa première conception du châssis Softail appelé Duo-Glide. Dès lors, les Softail ont été différenciés des cadres rigides. Le terme Softail a été officiellement adopté et utilisé pour décrire toute moto possédant suspension arrière.

Dynamics route


manipulation de moto se réfère à la quantité de contrôler un motard expériences tout en manoeuvrant sa moto. Cadres rigides, semi-rigides, appelés aussi ont une mauvaise manipulation, car ils manquent d'une suspension arrière (le composant qui amortit les chocs de la route et stabilise l'image). Softails ont une suspension arrière et, par conséquent, de bien meilleures caractéristiques de maniabilité.

Construction


Hardtails moins de pièces mobiles que les modèles Softail. Par exemple, depuis hardtails ne possèdent pas la suspension arrière, l'essieu monte directement sur le cadre. Moins de pièces mobiles signifie moins de problèmes d'entretien depuis existe un potentiel plus faible pour les composants défectueux.

Coût


Softails sont généralement plus chers, car ils comprennent plus de technologie sous la forme d'amortisseurs, bras oscillants et autres gadgets de style moderne. Hardtails sont construits pour les traditionalistes nostalgiques, qui aiment une conception plus primitive. Hardtails sont généralement moins chers parce qu'ils sont construits à partir de composants minimaux, de style après les motos légères, plus de base du début des années 1900.