L'évolution de voitures dans les années 1950

L'évolution de voitures dans les années 1950

Voitures ont subi des changements technologiques et stylistiques considérables dans les années 1950, marquant la première fois depuis l'introduction du moteur Ford V-8 en 1932 d'un processus d'évolution significative. La plupart des constructeurs automobiles dans la première décennie qui a suivi la fin de la Seconde Guerre mondiale aux prises avec la technologie d'avant-guerre voitures et encombrants style de carrosserie. Studebaker, avec ses 1 953 coupes, et les balayages vols de Chrysler ont changé le look de voitures. Pendant ce temps, Chrysler et Chevrolet ont développé de puissants moteurs encore efficaces, V-8.

Body Styling


Designer en chef de General Motors Harley Earl est le père de l'engouement de la nageoire caudale en levant le regard de la queue de la P-38 avions de combat pour Cadillac. Ailerons et General Motors voitures chromées chargé restent aujourd'hui comme l'image emblématique de 1950 de style automobile. Cependant, Studebaker stylistes Raymond Lowey, concepteur Chrysler Virgil Exner et Chevy Nomad styliste Carl Renner développés séparément maigres voitures, plus sculptées. Loewy conçu de 1953 commandant Starliner, qui est l'un des meilleurs exemples de style années 1950 rationalisé. Exner style 1955 Sweep Chrysler vol et les Impériaux avec des lignes audacieuses vives et une ligne de ceinture de balayage. Nomad Station wagon de Renner est un exercice de retenue dans une mer de General Motors style excès.

Puissance


Styling régnaient en maîtres automobile dans les années 1950. Jolies voitures vendues. Technologie caché sous chrome et deux tons turquoise et les travaux de peinture à la crème n'a rien fait pour améliorer les ventes de voitures. Pourtant, Chevrolet a développé le petit bloc V-8. Chevrolet a reçu 265 pouces cubes en 1955, et plus tard, les 283 V-8 moteurs qui contenaient puissance massive dans une unité compacte et efficace. Le 265 exercé 162 chevaux et 283 offert près de 200 chevaux. Le moteur six cylindres en ligne en est resté la centrale de base pour la plupart des voitures, mais le V-8 est finalement devenu le moteur standard de choix pour les plus de 30 ans. Chrysler, en effet, fait monter les enchères en perfectionnant le moteur Hemi avec ses chambres hémisphériques formé angle et grands. Le Hemi a créé un mélange carburant-air mieux pour augmenter la puissance, qui a contribué à ouvrir la voie à l'ère de la voiture de muscle des années 1960.

La voiture compacte


Essence en 1957 peut-être seulement 24 cents le gallon, mais au grand dam des constructeurs automobiles de Detroit, Volkswagen faisait son chemin dans la capture d'un segment du marché automobile. Avec sa campagne de publicité intelligente et moteur de 36 chevaux minuscule, la Beetle a été gagne en popularité comme une alternative à la Buick et Cadillac géant. Detroit a répondu par une explosion collective. Chevrolet Corvair a développé le moteur arrière qui a débuté en 1959, mais a subi une mort horrible en 1969 en raison de problèmes de sécurité. Studebaker l'Indiana South Bend, a présenté son Lark en 1959. Plymouth est sorti avec son Valiant et Ford Falcon son en 1960. Les offres ne nous a pas garder le mastodonte Volkswagen à distance, mais ils ont offert des voitures compactes avec six cylindres raisonnable .

Voitures de sport


Quand Harley GM précoce regarda le marché des voitures de sport, il a vu le paysage nord-américain animé avec MG T-Types, Triumph TR3 et 100s Austin-Healey. Les militaires qui reviennent de l'Europe après la Seconde Guerre mondiale ont ramené ces deux places voitures surbaissées sportives. Ils ne sont pas achètent des produits de Detroit. Earl a en ingénieur Zora Arkus-Duntov à créer 1953 Corvette à conquérir le marché des voitures de sport. Un tiède 235 pouces cubes en ligne six initialement alimenté la Corvette, mais en 1955, il a reçu le plus robuste 265 V-8. La Corvette a établi la norme pour les futures voitures de fabrication américaine sportives.