Quelle est la différence entre un IROC et un Z-28?

La Camaro Z-28 était une Chevrolet régulier ordre de fabrication, ou l'APR, option de performances produites par la plupart de la production la course du Camaroâ € ™ de 1967 à 2002. L'IROC-Z était une performance option add-on à la Camaro et brièvement remplacé Z-28 dans les années 1980. Chevrolet autorisé l'IROC-Z de la célèbre International Race of Champions pour produire les Camaros de performance IROC-Z. Chevy offert versions IROC-Z ne 1985-1990.

Fond


Chevrolet a commencé à offrir le paquet de performance RPO Z-28 dans ses modèles 1967. Développé à l'origine pour soutenir la concurrence dans le Club de championnats de course American Trans Am, le Z-28 est venu avec freins à disque à l'avant, la suspension à calibrage sport, Muncie à quatre vitesses transmission manuelle, 290 chevaux-vapeur de 302 pouces cubes rayures V-8 et de course . Les acheteurs pouvaient commander l'option de la performance supérieure de Z-28 avec le paquet de l'apparence de RS. En 1970, le Z-28 avait le plus costaud de 360 ​​chevaux 350 V-8. La pénurie de carburant de 1973 a ravagé le pouvoir de la Camaroâ € ™ et le Z-28 ne était pas disponible en 1975 et 1976. Les années 1980 n'a pas été une décennie de bannière pour le Z-28. Son meilleur moteur en 1984 était la grande sortie en option 190 ch de 5,7 litres V-8. Lorsque l'IROC-Z est arrivé en 1985, les acheteurs pouvaient commander avec le paquet Z-28 pour créer un Z-28 / IROC-Z. Il est venu avec tous les extras de la Z-28A € ™, plus de 16 pouces jantes et IROC-Z graphiques. Les deux modèles ont reçu le Injection Tuned Port ou TPI, 215 chevaux de 5,7 litres V-8. Toutefois, le Z-28 sans le paquet IROC-Z en 1985 ont reçu une injection de carburant terne 135 chevaux de 2,8 litres V-6 que le moteur de base.

Toe-to-Toe


La principale différence entre le Z-28 et l'IROC-Z en 1987 lorsqu'il est vendu comme des options distinctes était la puissance sous le capot et les graphiques du corps. Chevy a abandonné son haut rendement V-8 et au lieu d'améliorer la Z-28A l'offre de moteur de base de € ™ avec un 165 chevaux de 5 litres V-8. Les acheteurs pouvaient commander le Z-28 avec le 215-cheval-vapeur TPI 5 litres V-8 en option. Cependant, Chevrolet a réservé la plus grande puissance pour le IROC-Z en l'équipant avec un 225 chevaux TPI de 5,7 litres V-8. La version IROC-Z, et cela inclus le / IROC-Z offre combinée Z-28, a présenté un nouveau et plus arrondie carénage avant et spoiler avant plus profond pour les effets de sol inférieurs. L'IROC-Z et Z-28 / IROC-Z ont également reçu de nouveaux volets de capot faux.

Z-28 Dépouillé


Il n'a pas de sens pour Chevy à dépenser de l'énergie sur les deux paquets de performance Camaro, il a laissé tomber le Z-28 en 1988 en faveur de l'IROC-Z. La Camaro de base sont repartis avec une partie de la Z-28A les caractéristiques € ™ s, tels que plinthes inférieure du corps et les roues, mais l'IROC-Z a commandé le plus d'attention. L'IROC-Z était maintenant son propre modèle. Orange IROC-Z badging extérieur remplacé badging d'argent de la Z-28A € ™. L'IROC-Z a gardé le 225 chevaux de 5,7 litres V-8.

Fin de la concurrence


L'accord de licence de Chevroletâ € ™ avec le International Race of Champions a pris fin en 1990 et Dodge ramassa. Le constructeur automobile a cessé d'IROC-Z après l'année modèle 1990 et ramené le Z-28. Seulement 166 976 IROC-Zs gauche showrooms Chevrolet. Cependant, pour sa dernière année de modèle, le 1990 IROC-Z sélectionnée freins à disque aux quatre roues avec des rotors de 12 pouces à l'avant, refroidisseur d'huile moteur et grandes barres anti-roulis. Air conditionné et feux de brouillard ne étaient pas disponibles. Le TPI V-8 généré désormais 245 chevaux.