Carburateur Tuning & Températures échappement

Carburateur tuning peut être une tâche intimidante si Câ € ™ est pas quelque chose que youâ € ™ re familier avec, mais ce est un aspect important de maintenir un bon fonctionnement et le moteur sain. Le but du carburateur est simple, il faut mélanger l'air et le carburant de façon appropriée comme il est aspiré dans le collecteur d'admission. Pas de moteur est le même et à son tour, chaque moteur exigera différents réglages de carburateur dépendant de la configuration. Gardez à l'esprit que lorsque vous réglez votre carburateur, il est souvent un processus d'essais et d'erreurs, de sorte que vous devez rester patient et diligent pour obtenir au mélange et une performance optimale.

Mélange Lean


La précision du réglage du carburateur est important pour plusieurs raisons. Si vous réglez le carburateur d'avoir trop pauvre d'un mélange vous vivrez performance globale morose. Suivie par la stagnation des performances, vous aurez aussi l'expérience des cliquetis ou des pré-détonation dans les cas extrêmes. Pré-détonation se produit car il ISNA € ™ t assez de carburant pour refroidir la chambre de combustion et la chaleur des parois du cylindre se enflamme l'air et de carburant prématurément. Un mélange pauvre peut sérieusement endommager le moteur sérieusement et peut même vous laisser avec des trous dans vos pistons ou des vannes.

Mélange riche


Un air riche mélange de combustible contient plus de suffisamment de gaz pour la combustion et va littéralement gaspiller du carburant. Mis à part le prix élevé de l'essence, votre moteur peut blesser plus de votre portefeuille si vous exécutez un mélange riche pendant trop longtemps. Un mélange riche sera manteau et faute vos bougies d'allumage et la volonté, dans les cas extrêmes, l'huile de laver les parois du cylindre provoquant une usure excessive du moteur. Si l'essence supplémentaire arrive à faire son chemin au-delà des segments de piston, il se mélange avec de l'huile et de l'huile diluée sera pas la lubrification nécessaire propriétés ont besoin pour garder votre moteur en marche en toute sécurité.

Les bons réglages


N carburateur sera mis parfaitement hors de la boîte. Selon la configuration de votre moteur, vous devrez ajuster votre livraison de carburant et d'admission d'air en conséquence. Le mélange adéquat pour une combustion complète de l'air et de carburant est de 14,7 à 1, mais dans certains cas, vous pouvez exécuter un peu léger maigre que cela. Gardez à l'esprit chaque cylindre aura un mélange légèrement différent donc dans la plupart des cas tuners exécuter le mélange légèrement riche pour éviter des ratés et pré-détonation dans le cylindre plus maigres.

Utilisation de température d'échappement


Il ya un certain nombre de kits disponibles que vous pouvez installer sur votre collecteur d'échappement qui vous dira ce que la température de votre échappement est. Il ya beaucoup d'idées différentes dans le garage sur l'endroit où doivent être situés une sonde EGT ou le capteur, mais en général près de la tête que possible est la meilleure idée. Procurer un système d'EGT avec un manomètre et d'un dispositif de stockage. Installez les capteurs EGT dans chaque en-tête, à droite par le collecteur. En théorie, le mieux est d'installer les capteurs pour les plus maigres cylindre sur chaque banque, mais vous devrez pour mesurer la température de cylindre individuel avec un pyromètre. Une fois que le système est branché, vous pouvez ajuster votre carburateur au ralenti. Votre température idéale devrait être juste autour 1450 degrés. Hotter than 1,450 indiquera une condition maigre et inférieure va indiquer un état riche. L'utilisation de différents jets de taille vous aidera à faire entrer dans une bonne gamme, puis utilisez vos vis de réglage de précision à ajuster. Selon le but de votre moteur; que ce soit strictement course ou tout simplement l'utilisation de la rue occasionnels, vous aurez également à faire des ajustements pour garder votre air pour alimenter correctement ajusté au cours pleins gaz et / ou de la position de croisière. Conduire le véhicule car il est destiné à être entraîné; sur la piste ou à travers la ville, et afficher les informations de température enregistrée. Ajustez votre carburateur en conséquence pour ramener la température d'utilisation normale à environ 1450 degrés. Gardez à l'esprit que vous pourriez avoir à se arrêter, faire des ajustements et ensuite conduire à nouveau jusqu'à ce que vous obtenez les paramètres juste. Si à tout moment vous commencez à entendre des cliquetis ou des détonations, marche arrière de la manette des gaz pour éviter d'endommager le moteur.