Quelle est la différence entre une Mercedes CLK 430 et CLK 430 un Mercedes AMG?

La division AMG de Mercedes était pas partie à l'origine de Mercedes; il à l'origine commencé comme un fabricant de moteur de course. Hans Aufrecht et Erhard Melcher formés AMG - un acronyme dérivé de de les noms et ville natale de Aufrecht de Grobaspach - en 1976. Mercedes est devenu l'actionnaire majoritaire de AMG en 1999. AMG est maintenant officiellement Mercedes ses co-fondateurs première division pistolet d'accord, et les CLK 430 se présente comme l'un de ses offres plus raffinés.

Notions de base CLK de première génération


Le CLK est essentiellement une version coupé de Mercedes berline de Classe C très populaire. Les salles d'exposition CLK de vie en 1996 comme entrée de gamme coupé sport et cabriolet, dont le prix dépasse la Classe C standard, mais en dessous de la voiture de sport SL-Class. La première génération (1996-2002) modèle de base CLK200 est venu avec un taux anémique de 134 chevaux de 2,0 litres à quatre cylindres, mais les modèles Kompressor, en utilisant l'induction forcée, a vu 190 chevaux sous forme de 2,0 litres. Le moteur V6 de 3,2 litres CLK320 produit 215 chevaux, la CLK430 V8 fait 279 chevaux. Mercedes a chuté l'option de 4,3 litres pour la deuxième génération.

Les modèles AMG CLK


AMG a construit deux CLKs première génération différentes, la AMG55 et la AMG430. La première génération AMG55 était le gros chien de son temps, la production d'un impressionnant 372 chevaux avec un 5,5 litres V-8, qui est tout à fait un peu de puissance pour un coupé de 3200 livres. Bien que ce moteur pourrait en effet produire de faibles 13 secondes relevés de temps trimestre de mille, il était un peu beaucoup pour un châssis de berline à l'origine conçu pour fonctionner avec un quatre cylindres. Pour ceux qui sont plus intéressés par la conduite de powersliding, AMG a appliqué un peu de leurs réglages de performances à la CLK430, qui utilise le moteur d'une berline de Classe E plus.

AMG CLK430 Châssis et performance


Le AMG430 était pas une voiture de muscle dans le même sens que la AMG55; il était plus d'un grand-tourer sportif. Le CLK430 était déjà un artiste assez solide selon les normes fin des années 1990, tournant toujours dans de faibles temps de 14 secondes à la piste d'accélération et un respectable 6,5 seconde course à 60 mph. La version AMG est principalement constitué d'un ensemble de roues en aluminium AMG, un jeu de pneus très agressifs et un kit sur mesure pour le corps AMG. Les raffinements AMG étaient bons pour un solide cote de tampon 0,83 G-dérapage, 66,5 mph à travers le slalom de 200 pieds et une distance de freinage de 118 pieds de 60 mph.

Options


L'AMG CLK430 est venu standard avec toutes les options offertes Mercedes sauf pour un téléphone cellulaire intégré, six disques compacts, toit ouvrant électrique et des phares au xénon. Fidèle à la réputation de Mercedes comme un innovateur technologique, équipement de série AMG CLK430 inclus essuie-glaces à capteur de pluie, contrôle de stabilité, un anti-blocage avancé "assistance au freinage" système de freinage et un programme de sécurité "Smart Baby" qui désactive automatiquement le voyageur- airbag côté quand il a détecté un siège enfant à cet endroit.

Qu'est-ce que cela se résume à


On pourrait dire que l'AMG CLK430 était pas une AMG "réel" dans le même sens que le AMG55 était; le fait est que AMG430 était principalement un CLK430 entièrement chargé avec des roues AMG, des pneus et des emblèmes. Cependant, alors que Mercedes a installé le moteur, la transmission et suspension, AMG avait encore une part dans le développement de la voiture. Alors que AMG était pas une filiale en propriété exclusive jusqu'en 1999, l'entreprise avait aidé Mercedes à l'ingénieur voitures de performance dès 1990. La 430 ne fait pas exception; avec ou sans les badges, les 430s utilisés le droit d'ingénierie AMG de la planche à dessin. Ainsi, la différence entre une norme et une 430 AMG 430: techniquement, à part le badging, il n'y a pas un.