1985 Toyota Supra Specs

Le Supra 1985 Celica est une deux portes, coupé-tête fixe développé par le fabricant de véhicules japonais Toyota Motor Corp. Le Supra a été introduit en 1978 quand il a remplacé la Toyota 2000GT. Le modèle a été abandonné en 2002, qui était la quatrième génération de la voiture de sport.

Moteur


Chacun des six cylindres en ligne du moteur de 2,8 litres de la Toyota a une capacité unitaire de 28,06 pouces cubes; le déplacement total est 168,37 pouces cubes. L'alésage des cylindres est de 3,27 pouces et la course du piston est de 3.35 pouces, ce qui représente un alésage et course rapport de 0,9 à 1. Chaque tête de cylindre possède deux soupapes et la configuration de la vanne est à double arbre à cames en tête. Le taux de compression du moteur est de 8,8 à 1. Un système de refroidissement à l'eau maintient la température du moteur de sorte qu'il ne surchauffe pas et exécute à son meilleur.

Performance


Avec 1.01 puissance au frein tirée de chaque centimètre cube de déplacement et 137,65 puissance au frein par tonne, le moteur produit un total de 170 puissance au frein à 5600 rpm. Il génère également £ 174-pi de couple à 4400 tours par minute. La pression moyenne effective (BMEP) de la Supra est £ 155,9 par pouce carré. Sur la route, cette puissance se transforme à une vitesse supérieure de 112 mph.

Dimensions


Le Supra est 183,5 pouces de long avec un empattement de 102,8 pouces, avec un rapport longueur-à-empattement de 1,79 à 1. Il est de 51,6 pouces de hauteur, 66,1 cm de large et touche plus le sol de 6,1 pouces. La voie avant est de 55,9 pouces et la voie arrière est de 54,3 pouces. Sans passagers ou de fret la voiture pèse £ 2723. Il peut stocker un maximum de 16,1 litres de carburant dans son réservoir.

Autres caractéristiques


Le muscle du moteur est transmise à l'entraînement de la roue arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses avec un rapport de démultiplication finale de 3,9 à 1. Un système de suspension avant et arrière indépendante composée de ressorts hélicoïdaux et une barre anti-roulis est à portée de main pour absorber les bosses sur la route. Disques ventilés dans les tambours avant et arrière gèrent fonctions de freinage. La voiture est équipée d'une direction à crémaillère.