Comment puis-je vérifier mon capteur débit d'air massique sur mon 97 Nissan Pickup XE

Le capteur de débit massique d'air sur un pick-up Nissan XE 1997 est des types de fil "chaud": l'ordinateur du véhicule chauffe le fil à une température prédéterminée, puis le maintient; afin de maintenir la température, l'ordinateur doit varier la tension en fonction des changements dans le volume d'air. L'ordinateur utilise cette variation de tension pour déterminer la charge du moteur et pour calculer l'allumage et de l'injection de carburant synchronisation. Il existe plusieurs tests et les symptômes afin de déterminer défaillance du capteur MAF.

Comment puis-je vérifier mon capteur débit d'air massique sur mon 97 Nissan Pickup XE


•  Reconnaître les symptômes d'une défaillance du capteur MAF. Un camion Nissan 1997 d'une défaillance du capteur MAF ne fonctionnera pas plus de 3000 tours par minute. L'ordinateur passe en mode sécurité intégrée et moduler les injecteurs de carburant pour limiter le nombre de tours. L'ordinateur sera également allumer la lumière "check engine" sur et définir un code pour le capteur MAF. La Nissan camion 1997 a aussi un problème avec le sol sur ce capteur. Ce pauvre sol provoque non seulement des problèmes de motricité, mais il mettra également en faux codes indiquant un capteur d'oxygène échec et injecteurs de carburant fuites.

•  Localiser le capteur MAF sur le côté du passager du moteur, menant à l'organe d'étranglement. Regardez la fiche électrique de près. Y regarder de près, vous remarquerez qu'il ya trois fils dans une rangée droite, mais quatre terminaux. La borne de connexion sur un côté est vacant. Suivant à la borne vide est le fil d'alimentation: le fil du milieu est au sol et le dernier fil sur le côté opposé est le câble de signal.

•  Brancher le voltmètre fil noir à une bonne terre sur le collecteur d'admission. Utilisez le fil rouge pour sonder le dernier fil à l'extérieur, ou du signal. Ne pas débrancher la fiche; utiliser le bout pointu pour percer le fil. Avoir une aide démarrer le camion. Regardez la tension comme l'assistant relève lentement et réduit la vitesse de rotation. La tension doit augmenter en douceur et déposer avec le régime. Si elle ne le fait pas, le signal est mauvais.

•  Demandez à l'aide enclencher l'accélérateur une couple de fois pendant que vous regardez le voltmètre près. La tension doit monter aussi rapidement que le gaz ne soit prise, et revenir tout aussi vite. Avant de condamner le capteur, faire un test plus. Comme mentionné précédemment, ce camion particulier a des problèmes avec la masse du capteur.

•  Déplacer la sonde rouge à partir du signal du capteur pour le fil de terre du milieu. Lorsque le moteur tourne au ralenti, le voltmètre doit lire 0,10, ou un dixième de volt. Si la lecture est autre chose que cette valeur, le sol est suspect. Ajouter un fil de calibre 16 supplémentaire pour le fil de terre existant. Retirez une partie de l'isolation sur le fil au niveau du connecteur et souder ce fil supplémentaire à la présente. Attachez l'autre extrémité du fil à la tubulure d'admission. Vous serez de retour aux affaires avec le sol supplémentaire.