L'histoire de Muscle Cars en Amérique

L'histoire de Muscle Cars en Amérique

L'ère de la voiture du muscle aux États-Unis a eu lieu à peu près de 1964 à 1972. Aucune personne est responsable de développer des voitures de production de l'usine alimentés par la performance massif moteurs V-8 qui ont conduit à la création de la voiture de muscle, mais l'ingénieur en chef Pontiac John DeLorean était l'un des pionniers. DeLorean et son équipe ont produit 1964 Pontiac GTO de forte puissance qui définit l'avenir de la voiture de muscle.

Défini Muscle Car


Une voiture de muscle est un coupé de taille moyenne ou toit rigide équipé d'un moteur à grande bloc V-8. Il est souvent confondu avec une voiture de poney. Selon musclecarclub.com, un stock Ford Mustang, par exemple, est identifié comme une voiture de poney. Mais les modèles 1, GT et Boss Mustang Mach équipés de moteurs de performance sont considérées comme des voitures de muscle.

Le début


Dans un peu d'ironie qui ne peut être imaginé dans une bande dessinée Dilbert, la gestion de General Motors indirectement, a créé la voiture de muscle en interdisant les voitures GM de l'Association nationale pour la concurrence Stock Car Auto Racing en 1963. GM tailles de moteurs installés en usine également interdits au-dessus de 330 pouces cubes, selon Machines musculaires Hemmings. Les ingénieurs de GM ont conspiré pour contourner l'interdiction.

Entrez John DeLorean



En 1963, Pontiac DeLorean, Russ Gee et Bill Collin ont décidé de prendre la voiture de la famille Pontiac Tempest et l'équiper d'un 389 pouces cubes V-8. Il était équipé d'un carburateur à quatre corps et a généré 325 chevaux. DeLorean contourné l'interdiction GM en offrant le 389 pouces cubes "super tempête», plus tard appelé la GTO, comme seulement une option et avec une production initiale de seulement 5000 unités, selon Hemmings et web-cars.com.

Super Sport



Au moment où le GTO a frappé le marché, Chevrolet a produit déjà ses modèles performances Super Sport avec la Nouvelle-compact. La Super Sport a été introduit en 1961 principalement comme un paquet de l'apparence, selon musclecarclub.com. Bien que tous les muscle cars Super Sports sont aujourd'hui considérées, 1963 Nouvelle-SS a été alimenté que par un petit bloc de 283 pouces cubes V-8. L'exception était de 1961 Impala SS propulsé par un 348 pouces cubes V-8. Cependant, la SS Impala précédé l'interdiction de GM sur les grands V-8 et est une voiture pleine grandeur.

Mustang Versus Camaro



Voitures poney sont essentiellement de taille moyenne coupés de production du stock avec des moteurs alimentés modestement. Le Mustang et la Camaro norme entrent dans cette catégorie, selon musclecarclub.com et web-cars.com. Pourtant, ces deux voitures sont peut-être plus responsable pour allumer les Ford / Chevrolet voiture de muscle guerres. Pilote de course à la retraite Carroll Shelby a développé la Mustang Shelby GT350 performances et GT500s, tandis que Chevrolet a produit ses paquets de performance Camaro SS et Z28.

Esquive


Dodge, une division de Chrysler, peut-être mieux embrassé le concept de voiture de muscle à la fin des années 1960 avec plusieurs modèles. Il a élaboré un ensemble de performances, la R / T, pour le Challenger, Charger, la Dart compact et d'un grand Coronet avec V-8 383 ou 440 pouces cubes, selon musclecarclub.com.

Disparition


L'embargo pétrolier de 1973 a arrêté le muscle époque de la voiture net dans son élan. Les prix du gaz ont monté en flèche. Le gouvernement américain a mis en œuvre une série de règlements de sécurité et d'émissions strictes vouées le gros bloc V-8. Américains se sont tournés vers les importations japonaises économes en carburant, ce qui incite constructeurs automobiles de Detroit à réduire leurs voitures et la puissance du moteur, selon le magazine Fortune.