Types de systèmes de freinage

Types de systèmes de freinage

Le système de freinage automobile est conçu pour réduire la vitesse d'un véhicule se déplaçant rapidement. La plupart des voitures d'aujourd'hui ont des systèmes de freinage hydraulique, qui consistent en des freins à disque à l'un des disques ou tambours de freins au niveau des roues avant et arrière. Un système de tubes et tuyaux relier le frein de chaque roue au maître-cylindre. freins de stationnement, les boosters de commande des freins antiblocage et systèmes d'autres systèmes de freinage intégrés dans la plupart des véhicules d'aujourd'hui.

Circuit unique système de freinage hydraulique


Le système hydraulique à circuit unique constitué d'un système de poussoirs, des réservoirs et du fluide hydraulique. Trois composants de base du système hydraulique à circuit unique sont le maître-cylindre, le cylindre esclave et le réservoir, qui sont reliés entre eux par un tuyau hydraulique et rempli d'un fluide hydraulique incompressible, à savoir, le liquide de frein. Lorsque vous appuyez sur les freins, vous avez réellement compresser un petit ensemble de piston dans le maître-cylindre. Comme liquide de frein ne compresse pas, la pression est directement transférée au cylindre esclave où il se déplace à travers un autre ensemble de piston pour actionner les freins. La chaleur dégagée par les freins arrière est transféré dans le liquide de frein.

Double-circuit Système de freinage hydraulique


Systèmes hydrauliques à double circuit sont généralement intégrés sur des véhicules de luxe haut de gamme et motos les plus récents, en particulier les vélos BMW. Le système à double circuit est constitué de deux circuits distincts: le circuit de commande, qui active en appuyant sur les freins, et un circuit séparé qui est commandé par un ordinateur de bord. Le premier circuit envoie un signal à l'ordinateur dès que vous appuyez sur le frein. L'ordinateur calcule ensuite la force appliquée, et applique la même force pour un système de pompe hydraulique pour actionner les freins. L'ordinateur calcule toutefois également la vitesse de la voiture et d'autres facteurs pour déterminer la pression de freinage optimale pour vous aider à maintenir le contrôle du véhicule.

Brake-by-wire


Brake-by-wire est un système de freinage électronique avancée. Il est très similaire au système hydraulique à double circuit, mais à la place d'un circuit de commande hydraulique, ce système utilise des fils électroniques pour communiquer avec l'ordinateur. La pédale de frein est reliée à un dispositif qui mesure la résistance électrique et envoie un signal électrique à l'ordinateur de frein. A partir de là, il fonctionne exactement comme le système hydraulique à double circuit. La plupart des systèmes de freinage by-wire ont une certaine résistance intégrée pour lutter contre toutes les plaintes du pilote de "manque de sensations."

Système de freins antiblocage


Beaucoup de voitures modernes disposent d'un système de freinage antiblocage constitué d'une unité de commande électronique, un actionneur et la vitesse des roues hydrauliques capteurs sur chaque roue. Lorsque vous claquer sur les freins à un freinage d'urgence, les roues se bloquent si il n'y a pas de système de freinage antiblocage. Roues bloquées vous empêchent d'arrêter la voiture aussi rapidement, et peuvent vous faire perdre tout contrôle de la direction, ce qui entraîne souvent un accident. les systèmes de freinage antiblocage empêchent le blocage des roues en pompant rapidement les freins dès qu'il détecte une roue se bloquer. Un ordinateur contrôle la vitesse de chaque roue, donc dans la plupart des cas, seule la roue qui est verrouillé sera pompée, alors que la pression de freinage maximale est toujours disponible sur les autres roues.

Brake Power Booster


Un système d'assistance au freinage d'alimentation est utilisée pour amplifier la pression du pied disponible appliquée sur la pédale de frein pour vous aider à arrêter même le plus gros véhicule. Ce booster utilise la puissance d'aspiration du moteur, ce qui est un sous-produit du fonctionnement normal. Les vannes sont utilisées pour diriger l'air dans le diffuseur, qui applique une pression supplémentaire lorsque vous de frein. Si le moteur arrête pendant que vous conduisez, une petite réserve de l'augmentation de puissance sera toujours disponible, mais après un certain temps, il sera plus difficile à freiner.

Freins de stationnement


freins de stationnement - aussi appelé le frein à main ou le frein d'urgence - est un système constitué de câbles d'acier qui contrôlent les freins arrière. Ce système est entièrement mécanique, sans passer par le système hydraulique, ce qui permet d'amener le véhicule à l'arrêt, même si les freins normaux sûr.

Systèmes de freinage à air


Systèmes de freinage à air sont utilisés dans les autobus, les remorques, les camions et semi-remorques. De nombreux camions utilisent des systèmes de freinage à air comprimé, dans lequel un frein à disque ou tambour STANDARD est activé par l'air au lieu de fluide hydraulique.