Installation d'un maître cylindre de frein dans un Ford F-150 1995

Avant 1995, le F-150 a maintenu son attitude sans fioritures, la fabrication d'objets tels que la climatisation, un lecteur de cassette et des accessoires d'alimentation en option. L'année modèle 1995 a dans l'introduction de l'édition Eddie Bauer F-150 qui comprenait toutes les caractéristiques mentionnées ci-dessus en standard, ainsi que des roues en alliage et peinture deux tons. Indépendamment de la façon luxueuse votre 1995 F-150 est, il a toujours le même système de freinage que le reste. Remplacement du maître-cylindre sur 1995 F-150 est une tâche simple, mais la purge du système est ensuite un peu délicat.

Installation d'un maître cylindre de frein dans un Ford F-150 1995


Maître-cylindre Retrait


•  Appuyez et maintenez enfoncé la pédale de frein pendant environ cinq secondes à saigner tout vide que peut-être encore dans le servofrein. Dévissez le bouchon du réservoir du maître-cylindre et siphonner autant de liquide que vous pouvez, à l'aide d'une poire à jus propre.

•  Soulever vers le haut sur la languette de verrouillage sur l'installation électrique du capteur de niveau de liquide de frein avec un tournevis à tête plate et débranchez le faisceau de câblage.

•  Tenir un bac de récupération sous le petit maître-cylindre. Desserrer les raccords sur les deux lignes de frein menant dans le maître-cylindre de frein, à l'aide d'une clé de la torche, et tirer les lignes de maître-cylindre.

•  Retirez les deux maître-cylindre au frein, noix de rappel avec un cliquet et socket, et tirez sur le maître-cylindre du servofrein.

Maître-cylindre Banc saignement


•  Fixer le nouveau maître-cylindre en caoutchouc à mâchoire étau. Dévissez le bouchon du réservoir du maître-cylindre et ajouter frais DOT 3 liquide de frein jusqu'à ce que le niveau atteigne la ligne "Max" sur le réservoir.

•  Tirez les bouchons en plastique des portails en ligne de frein sur le maître-cylindre et visser les tuyaux de purge d'un kit de purge du maître-cylindre dans les ports. Serrer les tuyaux avec une clé de la torche. Pliez les tuyaux de sorte que leurs extrémités sont immergées dans le liquide de frein.

•  Appuyez et relâchez le piston à l'arrière du maître-cylindre, en utilisant la tige de cheville métallique inclus dans le kit de purge, et regarder les extrémités immergées des tuyaux de purge des bulles d'air. Continuez à appuyer et relâcher le piston jusqu'à ce que les bulles d'air viennent les tuyaux de purge.

•  Enlevez les tuyaux de purge, en utilisant une clé de la torche, et appuyez sur les bougies d'allumage dans les portails en ligne de frein. Retirez le maître-cylindre de l'étau.

Maître-cylindre Installation


•  Faites glisser le maître-cylindre sur les goujons de fixation sur le servofrein et la main-enfiler ses écrous de fixation. Serrer les écrous à entre 13 et 25 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.

•  Tirer les bouchons des ports de la ligne de frein sur le maître-cylindre. Insérez les deux lignes de frein dans leurs ports respectifs dans le maître-cylindre - ils sont formés dur pour éviter une connexion incorrecte - et enfiler leurs accessoires dans le maître-cylindre à la main. Serrez le frein avant cylindre de ligne à maître raccord à entre 16 et 21 livres-pied avec une clé dynamométrique et l'attachement de patte d'oie. Serrez le frein arrière cylindre de ligne à maître raccord entre 11 et 14 livres-pied.

•  Branchez faisceau de câblage du capteur de niveau de liquide de dans le réceptacle de la sonde.

Purge du système de freinage


•  Soulever l'arrière de la F-150 avec une prise de parole et la prise de diapositive est soumis à ses longerons. Baisser le pick-up sur les prises de sol.

•  Ramper sous la roue arrière droite jusqu'à ce que vous êtes directement derrière la roue arrière droite. Trouver le 1/4-pouce vanne de purge de métal près de la partie supérieure de la plaque de support de frein à tambour.

•  Appuyez sur un tuyau en caoutchouc 1/4 pouces de diamètre sur le robinet de purge et mettre l'autre extrémité dans un récipient propre et claire. Ajouter du liquide de frein DOT 3 dans le récipient jusqu'à la fluide submerge la fin du tuyau.

•  Ouvrez le robinet de purge en tournant dans le trois-quarts de tour dans le sens antihoraire avec une clé de combinaison et charger un assistant d'appuyer lentement sur la pédale de frein au plancher. Voir la partie submergée du tuyau de bulles d'air apparaissent. Fermez le robinet de purge. Répétez cette étape jusqu'à ce que les bulles d'air viennent du tuyau, puis retirer le tuyau de la vanne de purge.

•  Remplir le maître-cylindre avec le nouveau liquide DOT 3, jusqu'à ce que le niveau atteigne la ligne "Max".

•  Répétez les étapes 2 à 5 pour purger la roue arrière gauche.

•  Soulever l'arrière du camion hors les chandelles, en utilisant une prise de parole, et enlever les chandelles. Abaissez l'arrière du camion au sol.

•  Soulever l'avant de la F-150 avec une prise de parole et la prise de diapositive se trouve sous les longerons. Abaissez le camion sur le cric.

•  Ramper sous le côté du conducteur de la F-150 jusqu'à ce que vous êtes juste sous le pare-feu; regarder cadre de côté le bastingage du pilote et trouver la composante hydraulique boulonné au longeron, ce est la soupape du système de freinage antiblocage arrière.

•  Trouver le robinet de purge près de l'arrière de la vanne de RABS. Appuyez sur un tuyau en caoutchouc 1/4 pouces de diamètre sur le robinet de purge et définissez l'autre extrémité du tuyau dans le, récipient propre et claire avec du liquide de frein en elle, de sorte que le fluide submerge l'extrémité du tuyau.

•  Répétez les étapes 4 et 5 de la vanne de purge RABS.

•  Déplacer vers la roue avant droite et répéter les étapes 3 à 5 sur la roue avant droite, puis la roue avant gauche.

•  Soulever l'arrière de la F-150 au large de la chandelles avec un cric et enlever le cric. Abaissez le camion sur le sol. Répéter cette étape à l'avant du camion.

Conseils et avertissements


  • Le liquide de frein se détériore rapidement peinture automobile, alors essuyer les renversements de liquide de frein.