Trompette bruit des capteurs CRG

Trompette bruit des capteurs CRG

Le but du capteur MAF dans votre moteur est de déterminer la quantité d'air qui se passe dans un moteur à combustion interne à injection de carburant. L'unité de contrôle moteur (ECU) détermine la masse de carburant requise pour le moteur sur la base du débit massique d'air de l'extérieur. Certains capteurs CRG sont le pipeline d'une vanne de purge, qui envoie de l'air sur le moteur, et parfois ce processus fait un bruit comme une trompette.

Parce que pour le son


Selon le fabricant, votre vanne de purge peut avoir une forme de trompette de montage à l'extrémité du tuyau. Lorsque l'air sort, vous entendrez un son de trompette, que l'air pénètre dans un tuyau plus acoustiquement promettant avant de quitter la voiture.

Motivation pour la forme de trompette


Certains amateurs de voitures, en particulier ceux avec des moteurs turbocompressés, profiter du son des trompettes fort lorsque leurs moteurs vont. Certains sport automobile organes ont interdit vannes insufflation sans silencieux pour cette raison.

Inconvénients


Si le CRG vient avant la vanne de purge, l'ECU faire un mélange trop riche, parce que l'air qui sortait par le capteur MAF ne sont pas prises à partir de calculs de l'ECU. Chaque fois que la vanne de purge se déclenche, la voiture va fonctionner trop riche, ce qui peut provoquer un blocage.

Solution


La réduction sur la pression de suralimentation d'une voiture de passe-temps peut réduire le nombre de fois que la vanne de purge doit partir, ce qui diminue le nombre de cas dans lesquels l'ECU fait le mélange air-carburant trop riche. En outre, d'autres mécaniciens de bricolage courir l'air à travers le collecteur d'admission pour résoudre ce problème.