Informations Chevrolet 6 Cylinder Engine

Informations Chevrolet 6 Cylinder Engine

De Détroit General Motors a produit plus de 30 modèles 6 cylindres sur une période de 80 ans. Chevrolet a été équipé d'environ 12 inline-6 ​​et V-6 moteurs. Chevrolet était un retardataire sur le marché 6 cylindres. Il a commencé à équiper ses voitures avec les 6 en 1928. Son moteur plus durable a été le 1936 à 1962 inline-6 ​​version "Blue Flame". Aujourd'hui, GM est le leader dans la technologie V-6, avec son Vortec V-6 alimenter Chevys depuis 1985.

Stovebolt 6



Le moteur de cylindre Stovebolt 6, nommé parce que les boulons à tête ressemblait à ceux trouvés sur les poêles à bois, a été produit à partir de 1929 à 1936. Les premières versions ont été modestes avec seulement un déplacement de 194 pouces cubes et produisant 50 chevaux. Camions Chevrolet ont été alimentés par le moteur. Vers la fin de sa course, le déplacement de pouce cube a été élargi à 207.

Blue Flame



La flamme bleue, du nom de sa couleur de moteur, a été introduit en 1936 pour remplacer les anciens modèles Stovebolt 6 cylindres. Le moteur de 216 pouces cubes vénérable généré 85 chevaux. Il a obtenu un coup de pouce à 90 chevaux et un déplacement élargie à 235 en 1941. Les 1954 et 1955 Corvettes ont été équipés avec les versions 150 chevaux-vapeur.

Flat 6



Le 1959 à 1969 Corvair à moteur arrière et ses variantes van reçu GM opposés horizontalement seulement 6 cylindres avec 140-, 145- et 164-CI déplacements. Les premiers modèles produits 80 chevaux, avec la 164 génération 110. Une version turbo produit jusqu'à 180 chevaux.

Nouvelle Génération



Le remplacement de la flamme bleue était de GM Generation 3 nouveau droit-6 qui a couru de 1962 à 1988. Il a comporté des déplacements de 194, 230, 250 et 292 pouces cubes. La génération 3 était une réponse à la Chrysler Slant Six, un moteur économique qui a généré encore beaucoup de couple. La génération 3 a également servi à compléter les petit bloc Chevy V-8 qui ont été gagne en popularité, mais pas nécessaire pour les conducteurs dont la performance était pas une génération priority.The 3 alimenté la Chevy II, Novas, 1979 Camaro et le plein taille Chevys.

Les années 1970



De 1967 à 1984, Chevrolet a équipé ses voitures et camions avec plusieurs base droites-6. Le modèle L22 de 250 ci a été utilisé en 1967 par 1979 voitures, y compris la Camaro 1978 de 105 chevaux. A 292-ci a été produite jusqu'en 1984 aux États-Unis, et a ensuite déménagé au Mexique où il a été fabriqué jusqu'en 1990 pour les voitures il.

Diesel V-6


GM a développé un moteur diesel V-6 pour Oldsmobile dans les années 1980. Mais la conception a été viciée parce que la tête du moteur était pas assez fort pour les hautes températures et la pression de la combustion de diesel crée. Il a été abandonné, mais pas avant la LT7 diesel V-6 est disponible en option pour le 1982-1985 Chevrolet Celebrity.

Le V-6



GM a fait des progrès importants dans la technologie du moteur avec ses moteurs V-6 qui a alimenté Chevrolet début en 1985. Le V-6 a remplacé le droit-6 que le moteur de base. Une version 6 cylindres de petit bloc V-8, le V-6 a été conçu et placé de certains véhicules GM en 1960 et 1961. Mais GM a abandonné le concept. Il a été relancé au cours des années 1970, les crises de l'essence lorsque GM a demandé plusieurs moteurs économes en carburant et plus durables. GM a produit une série de flexibles carburant moteurs V-6 qui couraient sur les mélanges d'essence, comme l'éthanol et le méthanol carburants. Il a alimenté la Impala et Malibu. Le Vortec 4300 V-6, le moteur 262.4-ci la base, génère jusqu'à 200 chevaux et la plupart des pouvoirs Chevys aujourd'hui.