Comment faire pour modifier la courroie de distribution sur un 1990 à 2000 Mazda Miata

La Mazda 1.6 et les moteurs 1,8 ont les mêmes procédures de remplacement de la courroie de synchronisation. Ils sont considérés comme des moteurs de roue libre - la possibilité d'endommager le moteur en cas de défaillance de la courroie est minime. Ce est probablement l'un des plus faciles remplacement de la courroie de distribution que vous pouvez faire. Mazda recommande que la ceinture être remplacé à 60.000 miles La première fois, puis tous les 90,000 miles par la suite. Cet article suppose que le lecteur a une connaissance de base de la mécanique.

Comment faire pour modifier la courroie de distribution sur un 1990 à 2000 Mazda Miata


•  Retirez les tuyaux d'admission d'air, came et du vilebrequin capteurs, tuyau de radiateur et ceintures accessoires.

•  Retirer la poulie de la pompe à eau et les boulons de la poulie de vilebrequin ainsi que la plaque derrière les vis, puis retirer les trois couvercles de courroie de distribution.

•  Tourner le moteur par la vis de manivelle jusqu'à ce que vous avez le point mort haut. Le vilebrequin a une marque sur le bloc à 12 heures sous la forme d'un «V» et une encoche dans la poulie. Alignez ces marques vers le haut. Les poulies d'arbre à cames ont également des encoches ou des lignes. Lorsqu'il est correctement aligné le droit poulie aura son encoche à 07 heures, et il sera aligné à une marque en relief sur le bloc. Le côté gauche se alignera avec sa marque à 5:00.

•  Retirez le boulon de vilebrequin pignon et le patron de la poulie manivelle derrière elle. Assurez-vous que vous ne avez pas tourner la manivelle lorsque vous avez retiré la vis. Les marques doivent encore être alignés. Desserrer le boulon tendeur et déplacer le tendeur de la courroie et serrez légèrement le boulon de le garder loin de la ceinture et de la route.

•  Retirer la courroie de distribution. Installez la nouvelle courroie de distribution - garder à l'esprit que l'objet est de garder le serrés la ceinture sur le côté droit - en face du tendeur. Commencez par la manivelle et le pincer avec les doigts pour qu'il ne bouge pas et prendre la ceinture et l'intérieur de la poulie de renvoi et sur le pignon de came droite, puis sur la came pignon gauche, puis à l'intérieur du tendeur. À ce stade, en utilisant votre main gauche, appuyer légèrement sur la bande où le tendeur est. Desserrer le boulon tendeur et laisser le composant logiciel enfichable tendeur contre la courroie. Serrez légèrement le boulon du tendeur.

•  Tournez la manivelle deux révolutions et se assurer que les repères d'alignement sont encore alignés. Desserrer le boulon tendeur et laissez-le prendre le reste de la relève. Quand il est assez serré, la ceinture ne devrait pas avoir plus d'une légère déviation - pas plus de 0,40 pouces - au sommet entre les pignons de came lorsque vous mettre la pression sur la ceinture. Si vous obtenez trop serré, il va chanter (faire du bruit pleurnicher fort), et si ce est trop lâche, il se détache.

•  Couper le moteur deux fois et vérifier repères d'alignement. Se ils sont encore alignés, remplacé le reste des pièces dans l'ordre inverse que vous les a décollé. Rappelez-vous que le capteur de vilebrequin doit avoir un intervalle d'air entre 0,20 et 0,59. Le boulon de vilebrequin obtient 122 ft. Livres de couple.

Conseils et avertissements


  • Ne jamais tourner le moteur en arrière, et ne pas faire tourner le moteur par les pignons d'arbres à cames.