Comment changer une courroie d'entraînement sur une Harley Davidson Sportster 2002

Les modèles Sportster 2002 ont utilisé les mêmes courroies d'entraînement polymères trouvés sur le reste de nouvelles machines de Harley-Davidson, fournissant le coureur ayant plusieurs milliers de miles de calmes promenades, près sans entretien. Les courroies d'entraînement ont un inconvénient cependant, en particulier lors du remplacement d'une courroie usée - contrairement à une chaîne d'entraînement traditionnelle, qui peut être séparé et a rejoint après l'installation, la ceinture doit être retiré et installé dans son ensemble. Le travail exige des outils à main de base et une prise de moto, mais il faudra plusieurs heures pour terminer.

Comment changer une courroie d'entraînement sur une Harley Davidson Sportster 2002


•  Desserrer le collier du silencieux arrière en utilisant un socket 5/16 pouces et une clé à douille. Dévissez l'écrou de fixation à l'arrière du silencieux arrière en utilisant un socket 1/2 pouces. Tirez le silencieux arrière hors des tuyaux d'échappement.

•  Desserrez la tige de frein écrou du maître-cylindre de frein arrière, située en dessous de la cheville du pied avant droit, en utilisant un / 2 pouces Clé 1 open-end. Dévissez la tige de frein de la pédale de frein arrière, en utilisant une clé plate de 7/16 pouces.

•  Dévissez les clips de flexible de frein arrière du bras oscillant, en utilisant un socket 5/16 pouces et une clé à douille. Dévissez le maître-cylindre de frein arrière boulons de fixation avec une clé Allen 1/4 pouces. Suspendez le maître-cylindre des supports de garde-boue arrière, en utilisant un cordon élastique.

•  Dévissez le couvercle du pignon avant du côté droit de la transmission, en utilisant une clé Allen de 3/16 pouces. Tirez le couvercle de pignon loin de la transmission.

•  Tirez la goupille à partir du côté gauche de l'essieu arrière, en utilisant une pince à bec effilé. Desserrer l'écrou de l'essieu arrière, en utilisant une prise 15/16 pouces et une clé à douille à long manche.

•  Soulevez la moto du sol, avec un cric de moto placé sous le moteur. Attachez le guidon de la moto aux points d'ancrage de la prise avec cliquet sangles pour l'empêcher de basculer.

•  Appuyez sur l'essieu arrière par le côté droit de la roue arrière. Soulevez l'étrier de frein arrière à partir de l'entre-deux le côté droit de la roue arrière et le bras oscillant. Accrochez l'étrier du support de garde-boue arrière avec un cordon élastique. Rouler la roue arrière légèrement vers l'avant et tirer la courroie d'entraînement au large de la pignon de la roue arrière. Rouler la molette loin de la moto.

•  Maintenez le boulon inférieur droit de amortisseur de montage stable avec une clé plate de 3/4 pouces. Dévissez le choc écrou inférieur d'amortisseur, en utilisant une prise 3/4 pouces et une clé à douille. Faites pivoter l'amortisseur et loin de la bras oscillant de la moto. Maintenez l'amortisseur en place avec un cordon élastique.

•  Dévissez les gardes de ceinture du côté droit du bras oscillant, en utilisant une clé Allen de 1/4 pouces et d'une prise 1/2 pouces et une clé à douille. Tirez la courroie d'entraînement hors le pignon avant et loin de la moto.

•  Desserrer les écrous de tendeur de ceinture des deux côtés de bras oscillant, en utilisant un / 16 pouces clé de 9 open-end. Tourner les boulons du tendeur dans le sens horaire jusqu'à ce que les tendeurs sont fixés à leur position lâche, en utilisant une prise murale profonde 9/16 pouces et une clé à douille. Rouler la roue arrière dans le bras oscillant, aussi loin que possible.

•  Glissez la nouvelle courroie d'entraînement sur le pignon de la roue arrière et le pignon avant. Rouler la roue arrière et placer l'étrier de frein arrière, entre le côté droit de la roue et le bras oscillant. Poussez l'essieu arrière à travers le bras oscillant et la roue arrière. Visser sans serrer l'écrou de l'essieu arrière en place avec une prise 15/16 pouces et une clé à douille.

•  Tournez deux tendeurs de courroie dans le sens antihoraire de façon uniforme, en utilisant une prise murale profonde 9/16 pouces et une clé à douille pour serrer la courroie d'entraînement. Vérifiez la tension au brin inférieur de la bande, à l'aide d'une jauge de tension de la courroie. Arrêtez serrer la ceinture lorsque la courroie a une portée de mouvement entre 3/16 à 5/8 pouces tout en appliquant 10 livres de pression avec la jauge de tension de la courroie.

•  Mesurer la distance entre le centre de l'essieu arrière des deux côtés de la roue arrière par rapport aux extrémités du bras oscillant, en utilisant une mesure règle ou un ruban. Desserrer le tendeur à la mesure supérieure, si les mesures sont inégaux. Serrer l'écrou de l'essieu arrière à 56 pieds-livres, en utilisant une prise 15/16 pouces et une clé à douille, une fois les deux tendeurs sont régulièrement alignés. Glissez une nouvelle goupille dans le côté gauche de l'essieu arrière, puis pliez les jambes de la goupille avec une pince à bec effilé.

•  Réinstaller le boulon de l'amortisseur en bas à droite et l'écrou, à l'aide d'une clé plate de 3/4 pouces et d'une prise 3/4 pouces. Serrer l'écrou à 50 pieds-livres avec une prise 3/4 pouces et d'une clé dynamométrique.

•  Réinstaller les gardes de ceinture, en utilisant une clé Allen de 1/4 pouces. Remettre le couvercle de pignon avant sur la transmission avec une clé Allen de 3/16 pouces.

•  Réinstaller le maître-cylindre de frein arrière sur la moto, en utilisant une clé Allen de 1/4 pouces. Serrer les boulons à 20 pieds-livres, en utilisant une clé dynamométrique. Vissez la tige de frein dans la pédale de frein arrière, en utilisant une clé plate de 7/16 pouces. Serrer le contre-écrou de la tige de frein avec une clé plate de 1/2 pouces.

•  Glissez le silencieux arrière sur les tuyaux d'échappement, puis serrer le silencieux écrou de fixation à 15 pieds-livres avec une clé dynamométrique. Serrer le collier du silencieux avec une douille 5/16 pouces et une clé à douille.

•  Abaissez la moto sur le sol et le garer sur sa béquille latérale.