Comment faire pour dépanner une Mazda 1991 Distributeur

Comment faire pour dépanner une Mazda 1991 Distributeur

Mazda sont bien connus pour des problèmes de distribution. Dépannage d'un problème sur un distributeur peut se faire de plusieurs manières différentes: inspecter visuellement les connexions sur le distributeur; suivez les fils du distributeur à la bobine et ensuite les bougies en veillant à chaque joint est serré; rechercher toutes les connexions électriques du distributeur qui semblent être lâche. De là, certains tests de dépannage très spécifiques peuvent être faites.

Comment faire pour dépanner une Mazda 1991 Distributeur


Spark test


•  Déconnecter chacun des fils de bougie d'allumage une à la fois. Maintenez chaque fil de la bougie avec un gant en caoutchouc ou des pinces isolées entre 1/2 pouce et 1/4 de pouce du corps du moteur. Tenir à l'écart des câbles ou des pièces électriques.

•  Recruter un assistant de s'asseoir à l'intérieur de la voiture et tourner la clé. Assurez-vous d'arriver à un bon mot clé comme «Stop» ou «continuer» avant de commencer ce processus pour assurer une bonne communication.

•  Regardez le fil de la bougie pour voir si une forte étincelle bleue va du fil sur le corps du moteur. Étincelle faible ou pas d'étincelle sur tous peuvent indiquer une mauvaise distributeur.

Unité de contrôle moteur (ECU)


•  Chauffer le véhicule jusqu'à la température de fonctionnement. Arrêter le véhicule.

•  Ouvrez la boîte de testeur, qui est une petite boîte noire d'environ 2 pouces par 2 pouces à l'intérieur du moteur vers le volant. Appuyez sur le sommet de celui-ci pour le séparer du fond du côté du conducteur du véhicule. Insérez un fil de 3 pouces qui a été dépouillé des deux côtés dans la boîte; d'un côté va dans le GRD et de l'autre côté va dans le RTE. Suivez le schéma sur la face inférieure du couvercle pour confirmer l'insertion correcte du fil.

•  Coupez le contact à la position «On» sans le démarrer. Clignotant dans la partie inférieure gauche de votre tableau de bord, la lumière "Check Engine" viendra sur. Comptez le nombre de clignotements, qui indique le code d'erreur qui a été envoyé à l'ECU. Un décompte de deux indique un code "NE" et indique que le distributeur est susceptible d'être mauvais.

Rotor de rotation


•  Enlever le reniflard d'air du capteur de débit massique d'air en desserrant les colliers sur le tuyau aux deux extrémités et les soulevant chaque côté fermement. Retirez le chapeau du distributeur en dévissant les vis de chaque côté de la capsule. Prenez le fil de centre de ce qui va à la bobine et laissez-le pendre dans le moteur.

•  Enlever le capuchon du distributeur. Régler le capuchon à l'écart de la face du distributeur près du radiateur.

•  Regardez le rotor, qui est la partie mobile à l'intérieur du distributeur, comme quelqu'un se trouve à l'intérieur de la voiture et lance le moteur. Notez le rotor tournant que le moteur est démarré. Il convient de tourner avec chaque tentative de démarrage du moteur. Si elle ne tourne pas, il peut indiquer un mauvais distributeur.

Conseils et avertissements


  • Vous pouvez obtenir choqué lors du test de la bougie si vous ne détenez pas le fil de bougie d'allumage avec des gants en caoutchouc ou des pinces isolées.