Quelles sont les différences entre les Chevy Silverado et l'Avalanche?

Certaines idées sont tout simplement trop bon de travailler dans le monde réel. L'histoire est pleine de Bonkers voitures qui semblaient offrir le meilleur de tous les mondes possibles, mais enroulées diviser la différence dans les ventes entre ses parties constituantes. L'Avalanche a pu sembler à certains une chose un peu inutile; après tout, pas beaucoup de gens micros croix-shop et VUS. Les clients sortent souvent avec l'intention d'acheter l'un ou l'autre. Même si, pour un temps relativement bref, ceux qui sont tombés en amour avec la polyvalence de la Silverado avaient la possibilité d'acheter un véhicule qui offre tout cela, et un peu plus.

Notions de base de châssis


Tant l'Avalanche et Silverado assis sur les plates-formes GMT800 et GM900, de l'introduction de l'Avalanche en 2001 et 2006, et par la mise à jour de châssis GMT900 en 2006. L'Avalanche pourraient être mieux compris soit comme un Silverado 1500 ou 2500 avec un empattement moyen et un lit unique. Au lieu d'un lit et cabine séparée, comme le Silverado utilisé, l'Avalanche a utilisé un corps qui a intégré le lit et la cabine ensemble. Lorsque le retour de l'étalon-cabine Silverado se serait arrêté, le toit de l'Avalanche a continué vers l'arrière pour couvrir environ 34 pouces de la «lit», pour rendre un compartiment de passagers à l'arrière. Une fois en bas "mi-gate" a permis aux propriétaires de développer la petite, lit arrière dans un lit de taille normale camion lorsque les passagers arrière ne sont pas dans le chemin. Ce dérivé d'avalanche est connu comme étant la GMT805 ou GMT941, en fonction de la production. Le cadre de trois pièces de l'Avalanche avait une forte unité hydroformé comme le Silverado de.

Groupe motopropulseur


La norme de 2001 à 2006 Silverado est venu avec plusieurs moteurs: le moteur de base de 4,3 litres, 4,8 litres V-8, un 285-chevaux de 5,3 litres, 300 chevaux de 6,0 litre petit bloc V-8, un 340 chevaux, 8,1 litres gros bloc V-8, et le 6,6 litres, 300 chevaux diesel Duramax. Avalanches légers basés sur la norme GMT800 Silverado obtenu le 5,3 litres; Avalanches en fonction de la version HD renforcée du châssis GMT800 - aka modèles 2500HD Avalanche - obtenu 8,1 litres gros bloc. 455 livres-pied de la grand-bloc de couple était un ajout bienvenu pour l'Avalanche lourd, en particulier ceux équipés de quatre roues motrices. Deuxième génération 2006 et plus tard-avalanches ont obtenu le 6,0 litres au lieu de 8,1 litres. Tous les avalanches ont obtenu une transmission à quatre vitesses; certains Silverado est venu avec une boîte manuelle à cinq vitesses en équipement standard, et l'automatique était soit une mise à niveau sur les modèles de base ou standard sur d'autres niveaux de finition.

Dimensions


L'Avalanche est assis sur un empattement de 130 pouces, qui a divisé la différence entre le plus court de 119 pouces à empattement régulier cabine, court-lit Silverado 1500 et l'empattement de 133 pouces utilisée sous régulière cabine, Silverado long lit. Qui est pertinent en termes de compréhension de ce l'Avalanche est; avec son milieu de grille vers le bas, le lit de l'Avalanche mesure 8.1 pieds. Cela fait-il essentiellement une norme cabine Silverado avec un lit de 8 pieds. Par rapport à son homologue de ramassage, l'Avalanche est un gros mensonge d'une chose: Le pick-up pesait environ 4300 à £ 4400 avec deux roues motrices, et les quatre roues motrices Avalanche était un éboulement roulant à environ 900 livres de plus. La différence de poids était faible entre les modèles 2500; 2500 Avalanche à £ 6350 était seulement environ 450 livres de plus que son homologue Silverado 2500HD.

Performance et données de consommation


En dépit de sa masse supplémentaire, la capacité de remorquage de l'Avalanche - même en 1500 garniture - était non inférieur à un Silverado équipé de façon similaire. En fait, à 7300 à £ 8100 de capacité de remorquage, même un deux-roues motrices, 5,3 litres Avalanche était pas trop loin d'un timide 6,0 litres, série 2500 £ 8800 de Silverado. Heft supplémentaire de l'Avalanche a coûté en termes de charge utile lit, bien; depuis le Silverado et Avalanche partagent le même poids nominal brut et évaluations de l'essieu, l'Avalanche avait entre 450 et £ 900 plus faible capacité de charge de lit. Les propriétaires rapportent environ 13,5 à 16 mpg en moyenne pour les avalanches, selon la taille du moteur et de la classe de poids - presque identique à, ou peut-être un peu plus faible que, Silverado comparables. Prix-sage, les avalanches ont tendance à coûter un peu plus utilisé que Silverado, car ils sont plus rares et généralement mieux équipés et soignés. Attendez-vous à dépenser environ 2000 $ de plus pour une avalanche sur une base comparable, même année Silverado.