Ford styles de cadres

Un châssis d'automobile est comparable à l'épine dorsale du corps de l'homme en ce qu'il est à l'intérieur de la structure primaire d'un châssis, comme tous les composants sont reliés au cadre. Les cadres sont responsables de soutenir tout le poids de l'infrastructure de l'automobile, avec différents styles de cadres utilisés basé sur Ford type de véhicule. Par exemple, le plus grand de la hauteur de la poutre (la hauteur de la partie verticale d'une trame), la capacité de la trame supérieure pour résister à la force qui est appliquée à la partie supérieure du cadre.

Cadre monocoque


Le cadre monocoque diffère sensiblement des autres modèles de montures en ce que le châssis et le corps sont soudés ensemble avec d'autres parties plus importantes du système de véhicule automobile. D'autres modèles, d'autre part, ont le corps et d'autres pièces d'automobile connectés et fixés au bâti. L'avantage de cadres monocoque est qu'ils sont moins chers à fabriquer, peser moins (résultant en des économies de carburant) et absorber plus d'énergie cinétique en cas de collision, augmentant ainsi la sécurité des passagers. L'inconvénient est que puisque le cadre est soudé au corps, la difficulté de réparation est significativement augmentée. Cadres Unibody sont le cadre le plus couramment employé dans les automobiles Ford aujourd'hui, trouvé dans des camions plus petits, les berlines, les coupés et les autres véhicules.

Cadre périmétrique


Le cadre de périmètre a été introduit dans les années 1950, et a été utilisé pour les petits véhicules Ford tels que les berlines et coupés jusqu'à l'avènement du cadre monocoque. La conception d'un cadre de périmètre est assez semblable à celle d'un châssis en échelle, cependant, le plancher est sensiblement plus faible, ce qui conduit à un toit inférieur et le plus petit véhicule d'ensemble.

Ladderframe ferroviaire


Le rail ladderframe tire son nom de sa ressemblance avec une échelle, car elle se compose de deux faisceaux symétriques et les traverses qui les relient ensemble. Il est considéré comme le premier style de cadre, et alors qu'il était à l'origine utilisé dans tous les véhicules automobiles Ford, il a été abandonné dans les années 1940 et est maintenant utilisé exclusivement pour les gros camions Ford en raison de sa grande résistance à la poutre.