Les différences entre une voiture et un drôle de Top Fuel Dragster

Les différences entre une voiture et un drôle de Top Fuel Dragster

Voitures drôles et dragsters Top Fuel sont les voitures de professionnels de la course de la résistance et ont leur propre catégorie de course. Voitures drôles disposent d'organes en fibre de carbone sur un châssis classique et ressemblent à des voitures de production. Top dragsters de carburant ont généralement la même puissance que les voitures drôles, mais sont plus rapides parce qu'ils sont plus légers avec les organismes étroites. Voitures drôles et dragsters Top Fuel sont en ligne droite coureurs quart de mille.

Catégories




Voitures drôles avoir la puissance du moteur similaire à la dragster Top Fuel, mais ont un corps plein.
Le Hot Rod Association nationale, ou NHRA, divise les véhicules de course professionnels dans 12 catégories: Top Fuel, Funny Car, Pro Stock Motorcycle, Top Alcohol Dragster, Top Alcohol Funny Car, Comp, Super Comp, Stock, Super Stock, Pro Stock super gaz et Super Street. les moteurs et les châssis de voitures de stock sont strictement réglementées. Super Stocks ressemblent à des voitures stock, mais très modifiés. Voitures Pro Stock sont techniquement usine hot rods avancées. Motos Pro Stock sont les versions à deux roues de voitures Pro Stock. Voitures drôles comportent souvent des organismes modifiés de véhicules de l'usine. Top dragsters à combustible utilisent suralimentés, moteurs nitro-combustion à la place de l'essence pour alimenter le moteur. Dragsters Top alcool et les voitures drôles utilisent les moteurs de nitrométhane ou du méthanol injecté combustion suralimentés. Comps sont modifiés dragsters, roadsters, berlines, coupés, voitures et camions compacts. Véhicules de Super Comp et Super Street ont modifié le châssis, les moteurs et les organes. Super Gas est une version corsé d'une monoplace de Super Comp. Super rues sont des véhicules corsés sous £ 2,800.

Drôle origines voiture


Les voitures ont commencé à apparaître sur drôles drag strips autour de 1964, lorsque les pilotes de course ont commencé à utiliser des voitures Dodge et Plymouth avec empattements radicalement modifiées qui avait l'essieu arrière a progressé d'environ 15 pouces, et les roues avant est déplacé vers le nez par environ 10 pouces. Ces premiers véhicules Chrysler vedette un moteur de 426 pouces cubes Hemi V-8. Équipes de course réduit le poids de la voiture drôle par environ 200 livres par fraisage chimique du corps et de remplacer le pare-chocs avant en acier, capot, portes et pont arrière avec les versions en fibre de verre. Une piste annonceur NHRA a noté les véhicules étaient «drôle soins», et le surnom non seulement bloqué, mais il est devenu une catégorie officielle NHRA.

Caractéristiques communes


La voiture drôle et Top Fuel part de dragster de nombreuses caractéristiques. Ils peuvent générer jusqu'à 7000 chevaux, soit environ 750 chevaux par cylindre basé sur un moteur à huit cylindres. La sortie est environ 37 fois plus puissant que la voiture de production en usine standard. Les deux véhicules brûlent environ cinq gallons de carburant dans une course d'une quart de mile, qui est en moyenne entre 16 et 20 litres de carburant pour un seul mile.

Funny Cars


Les voitures modernes emploient drôles corps carbone-fibre aérodynamique modifiées pour réduire la résistance au vent et le poids du véhicule. La plupart des voitures drôles ont nitrométhane suralimentés Chrysler Hemi de 426 pouces cubes à injection capables de frapper le quart de mile en 4,6 secondes à 330 mph. Certaines équipes de glisser à utiliser des machines Ford construites. Équipe Wilkerson Racing, par exemple, a utilisé une Shelby Mustang 2009 dans la catégorie Funny Car NHR. Il avait un empattement de 125 pouces, roues de soudure de course, les pneus Goodyear et une capacité de carburant de 18 gallons. Le moteur était un 7000 chevaux suralimenté de 500 pouces cubes Ford V-8.

Top origines carburant et les détails


Dates des courses de dragster NHRA sanctionnée à 1953. moteur à l'avant dragsters Top Fuel étaient monnaie courante jusqu'au début des années 1970, lorsque les versions à moteur arrière a fait ses débuts à améliorer la sécurité du conducteur. Les pneus arrière de 17 pouces de haut dragsters de carburant contemporains éprouvent jusqu'à £ 8000 d'appuis aérodynamiques créés par les ailes du coureur qui sont utilisés pour réduire la résistance au vent. Ces véhicules peuvent atteindre 100 mph de un arrêt de mort en environ 0,8 secondes et peut atteindre 280 mph dans 660 pieds.