Le moteur ne tourne pas rond après avoir remplacé la courroie de distribution

Remplacement d'une courroie de distribution est un peu comme nager en Chine pour acheter du thé; l'objectif lui-même est assez simple, mais vous pouvez avoir des problèmes pour y arriver. Les procédures nécessaires à l'obtention de la ceinture et en le faisant glisser sur et en dehors offrent de nombreuses possibilités pour les petites erreurs qui peuvent avoir des conséquences graves.

Vilebrequin Out of Sync


Synchronisation du vilebrequin à l'arbre à cames est la partie la plus importante du remplacement de la courroie de distribution, et il est l'un des rares domaines qui facilement et universellement peuvent mal se passer. Travail de base de la courroie de distribution est de synchroniser le mouvement de la soupape via l'arbre à cames à la rotation du vilebrequin; si la came ou manivelle tourne tandis que la ceinture est éteint, le vent deux sortir de synchronisation avec l'autre. En dépit des repères sur la courroie, les pignons et le bloc moteur, ce genre de désalignement accidentelle est assez commun pour la mécanique néophytes.

Arbre à cames désalignement


Moteurs de double arbre à cames ont un moyen supplémentaire pour alignement par le deuxième arbre à cames. Arbres à cames tournent plus facile que le vilebrequin font, et il est facile de tomber accidentellement l'un d'eux pendant le remplacement de la courroie. La rotation des cames l'une par rapport à l'autre, ou par rapport au bloc moteur, réduit la quantité d'air entrant dans le cylindre, tue compression en gardant ouvertes les vannes de gaz d'échappement trop longues ou des pièges dans le cylindre.

Distributeur Position


Si vous devez avoir l'impression que la synchronisation des composants est un élément essentiel d'un remplacement de courroie de distribution, alors vous avez raison. De nombreux moteurs utilisent un distributeur qui traverse le carter de distribution et hors d'un train dans la culasse, le bloc moteur ou la courroie de distribution évidement; d'autres utilisent un distributeur qui dirige la pompe à huile entraînée par courroie, ou de la courroie de distribution lui-même. Tout en tournant le pignon de pompe à huile peut ne pas sembler une grosse affaire en particulier, il est quand la position de la pompe détermine la synchronisation de distributeur.

Problèmes au hasard


Certains remplacements de courroie de distribution exigent déchirer la moitié du moteur pour se rendre à la ceinture, ce qui offre des possibilités comtesse d'erreurs lors du remontage. Petites erreurs: ne pas brancher un capteur ou complètement engager le harnais, et l'oubli, de confusion ou d'endommager une conduite de vide. Les problèmes les plus incluent des dommages ou inadaptation capteur, en particulier en ce qui concerne les capteurs vilebrequin et l'arbre à cames de position. Les courroies de distribution sont en caoutchouc, ce qui signifie qu'ils vont se faire lors de l'installation; après l'installation de la ceinture initiale et la tension de la courroie, attendre environ 15 à 20 minutes pour la ceinture à étirer au maximum et d'assumer sa longueur finale. Ne pas le faire peut entraîner une ceinture lâche, a sauté calendrier et un moteur mort.