Retrait Dodge Caravan Culasse

Retrait de la culasse d'un moteur Dodge Caravan est un travail de niveau professionnel. Cela ne devrait pas être tentée par une personne autre qu'un mécanicien qualifié. Il ya plusieurs pièces de moteur vous devez vous déconnecter pour atteindre la tête de cylindre; ce processus varie selon que votre caravane a un quatre cylindres ou moteur V-6.

Moteur à quatre cylindres


Avec la transmission au point mort et le frein de stationnement est serré, débrancher les connecteurs électriques aux bobines d'allumage. Retirer les bougies avec une clé dynamométrique et douille pour bougie. Détachez le relais de pompe à carburant à partir de la boîte à fusibles pour désactiver la pompe. Insérez une jauge de compression sur le trou n ° 1 de la bougie, puis tourner le boulon de vilebrequin dans le sens horaire avec une clé à cliquet jusqu'à ce que la compression se lit sur le manomètre et le piston est au sommet du cylindre.

Débrancher la borne négative de la batterie, puis égouttez le liquide de refroidissement du moteur. Retirer les paquets de la bobine d'allumage en déconnectant leurs boulons. Sortez le collecteur d'admission en détachant tous les connecteurs et les lignes à enlever et ses boulons; couvrir les ports de la tête de cylindre et collecteur avec du ruban adhésif pour éviter la contamination. Retirez le réservoir de direction assistée et ses tuyaux, et les mettre de côté. Vous devrez peut-être enlever le collecteur d'échappement en débranchant son connecteur électrique et retirer les verrous; Cependant, cette variété est plus facile à enlever après le retrait de la tête de cylindre, donc laissez-joint si vous le pouvez. Déconnecter le tuyau de radiateur supérieure du boîtier de thermostat, ainsi que les connecteurs électriques du capteur de position d'arbre à cames et les injecteurs de carburant. Retirer la courroie de distribution, suivi par les pignons d'arbres à cames, poulie de renvoi et la couverture de la courroie de distribution arrière. Ensuite, retirer les arbres à cames, culbuteurs et soupape de réglage de jeu.

V-6 Engine


Un moteur V-6 est un peu moins complexe. Débranchez le câble négatif de la batterie, puis retirez le collecteur d'admission. Débranchez tous les câbles et les tuyaux de la tête de cylindre; les étiqueter de sorte que vous savez où les réinstaller. Débranchez les câbles d'allumage et enlever les bougies; étiqueter les câbles d'allumage ainsi. Retirer le collecteur d'échappement, couvercles de soupapes, des culbuteurs et des tiges de poussée. Pour accéder aux boulons de culasse, décrire les cylindres et leurs modèles de boulons sur un morceau de carton, en utilisant un nouveau joint comme un pochoir; puis utiliser un poinçon et un marteau pour percer des trous dans les emplacements des boulons.

Retrait de la Culasse


En desserrant les boulons, commencer par ceux à une extrémité du cylindre, puis passer à la vis à l'autre bout, puis desserrer les boulons entre la première extrémité et le milieu. Continuer dans ce modèle jusqu'à ce que vous atteignez le milieu. Desserrer chaque boulon d'un quart de tour de clé à un moment et puis aller à la prochaine boulon, jusqu'à ce que toutes les vis peuvent être enlevées à la main. Au cours de la réinstallation, chaque boulon doit revenir dans le même emplacement, il était à l'origine, dans l'ordre inverse du retrait. Si vous avez fait la découpe de carton, l'utiliser pour stocker les boulons pour les maintenir dans l'ordre.

En cas de résistance lorsque vous soulevez la tête de cylindre, utilisez un levier dans les coins sous les saillies de coulée, pas à la surface de contact du joint. Il peut être utile de placer un bloc de bois contre la coulée de la tête et appuyez sur le bois avec un marteau. Retirer toutes les traces de la garniture de la surface avec un racloir; un solvant spécial peut aider.