Comment savoir si un moteur hors-bord est trop pauvre

Moteurs hors-bord, si deux ou à quatre temps dans la conception - sont tout aussi sensibles aux problèmes de rapport air / carburant que leurs homologues terrestres lié. Deux coups rencontrent un autre facteur de complication dans la forme d'un mélange d'huile, ce qui peut souvent reproduire les symptômes d'un moteur à mélange pauvre en cours d'exécution. Si vous pensez que votre moteur est à court de carburant, vous devez répondre immédiatement; le prochain signe de difficulté vous avez peut-être une flaque fondu d'aluminium où votre moteur utilisé pour être.

Comment savoir si un moteur hors-bord est trop pauvre


•  Vérifiez votre jauge de température. Rapports air / carburant pauvre fera toujours un plus chaud de fonctionnement du moteur, et cela est particulièrement vrai pour les deux courses. Un moteur à deux temps dépend d'un flux constant de carburant / huile rend les choses courante froide et calme; un déficit de carburant sera également affamer votre moteur d'huile, qui sera généralement provoquer une surchauffe à quoi que ce soit dessus du ralenti.

•  Écouter pour un retour de flamme. Moteurs avec des rapports air / carburant maigres se heurtent souvent à une condition appelée "retour de flamme maigre» en vertu de décélération brutale. La condition maigre peut introduire trop d'air pour le moteur de brûler la totalité de son carburant sur la course de puissance; fermer soudainement la manette des gaz étouffer temporairement le moteur, ce qui permet le mélange dans les cylindres pour allumer complètement. Carburant non brûlé dans votre échappement sera enflammer une fois le combustible frappe, provoquant un retour de flamme.

•  Sentez-vous une perte de puissance lorsque vous ouvrez le gaz. Moteurs à mélange pauvre seront généralement mieux fonctionner lorsque le papillon est fermé et étouffer le moteur. Une fois que vous ouvrez la manette des gaz, le moteur tourne court de carburant et ne parvient pas à faire exploser le mélange. Le résultat est que le moteur fait perdre rpm lorsque vous ouvrez le gaz et le retrouver lorsque vous relâchez.

•  Tirez sur les bougies d'allumage et jeter un oeil à les «lire». Un moteur à mélange pauvre en cours d'exécution prennent généralement les bougies de couleur blanche ou très cendré. Dans des conditions très extrêmes, la chaleur en excès dans la chambre de combustion peut avoir provoqué la détonation ou pré-allumage, la fusion du bouchon ou de fissuration de l'isolant céramique. Si vous voyez de petites taches sur vos bouchons mais le moteur tourne encore, alors considérez-vous chanceux; ces petites taches sont en métal fondu, ce qui signifie que votre moteur était sur le point de l'auto-destruction quand vous avez tiré les bouchons.