À propos de disques de freins

À propos de disques de freins

La capacité à mettre rapidement votre voiture à un arrêt de manière contrôlée est l'une des caractéristiques de sécurité les plus importants de tout véhicule. Au tournant du siècle dernier, la plupart des voitures ont utilisé un système de leviers à main pour appliquer le frottement à la roue pour ralentir et arrêter. Aujourd'hui, la plupart des automobiles fabriquées aux Etats-Unis reposent sur le système de freinage de disque qui se compose d'un rotor de frein, un étrier et une plaquette de frein.

Histoire


Le système de freinage de disque ne soit pas une nouvelle invention. Frederick Lanchester breveté le premier tel dispositif peu après le début du 20ème siècle. Les freins à tambour sont restées état de l'art pour l'industrie automobile mais, pour les 50 prochaines années. Véhicules de haute performance ont commencé à utiliser la technologie de rotor de frein dans les années 1950, mais il a fallu attendre les années 1970 que l'utilisation de freins à disque avant est répandue sur les voitures américaines. Aujourd'hui, la plupart des voitures sont équipées de freins à disque avant standard et de nombreux rotors utilisation de freins sur les quatre roues.

Importance


La montée en puissance des freins à disque sur les autres types de systèmes de freinage peut être attribuée à un seul facteur de sécurité. Depuis plus de pouvoir d'arrêt dans un véhicule est fourni par les roues avant, le système de freinage à disque avant a été le premier système de rotor de frein doit être adopté par les constructeurs automobiles américains. Parce que les freins à disque utilisent un rotor qui est exposée à l'air extérieur, elles ne accumulent la chaleur dans la même mesure que les freins à tambour, réduisant ainsi considérablement le risque d'évanouissement du freinage ou encore défaillants en raison d'une surchauffe.

Traits


Tous les systèmes de freinage fonctionnent en appliquant frottement aux roues obligeant à ralentir et finalement arrêter. Les freins à disque utilisent un système qui force le fluide dans l'étrier de frein qui provoque son expansion, qui à son tour force les plaquettes de frein de chaque côté du rotor à se contracter à l'encontre du frein rotor créant un frottement qui freine et arrête le véhicule. Alors que certains disques de frein peuvent être faites de fonte solide, la plupart sont composés d'alliages métalliques de l'ère spatiale et ventilé pour permettre une dissipation thermique rapide.

Avantages


La conception de frein à disque le plus couramment utilisé sur les voitures modernes américains est l'étrier simple piston flottant. Les rotors de ces systèmes de freinage rapidement et efficacement à dissiper la chaleur en offrant une expérience de conduite plus sûre, notamment dans les situations de stress élevé, tels que les descentes ou les événements de freinage d'urgence. En plus d'être largement supérieure aux freins à tambour puissance de freinage, ces freins sont également beaucoup plus facile et moins coûteux de service; avec appropriées disques de frein de maintien ne doit jamais être remplacé.

Prévention / Solution


les systèmes de freinage à disques reposent sur des plaquettes de frein pour appliquer le frottement contre le disque de frein pour ralentir et finalement arrêter la voiture. Ce frottement crée de la poussière de frein peut s'accumuler sur le rotor ou dans l'étrier. Pulvérisation régulièrement les roues lorsque vous lavez votre voiture vous aidera à enlever la poussière de frein de vos rotors. Rotors peuvent également être marqués si les plaquettes sont autorisés à porter trop bas avant qu'ils ne soient remplacés. Il peut être possible pour un atelier d'usinage à refaire surface des rotors, mais si elles sont mal cicatrisées elles doivent être remplacées.