Qu'est-ce qu'un multisegment de voiture?

Qu'est-ce qu'un multisegment de voiture?

Crossovers (VUM) sont des véhicules sont de style similaire aux SUV (véhicules utilitaires sport), mais ne sont pas construits sur un châssis de camion ou VUS typique. Les séparateurs sont construits sur des plates-formes de voiture ou camionnette, et ont tendance à avoir en pente lignes du corps. Crossovers ont bondi en popularité ces dernières années, et les constructeurs automobiles ont guidé la production vers eux et loin de VUS classiques.

Histoire


Le terme véhicule de type "crossover" était à l'origine un terme de marketing, mais est devenu une classe complète de véhicule. Crossovers ont été construits depuis le milieu des années 1990, mais ne sont pas étiquetés comme jusqu'au début des années 2000. Les séparateurs sont généralement désignés par leurs styles de carrosserie en pente, mais tout véhicule SUV style construit sur un châssis de la voiture est considérée comme un croisement par les normes de l'industrie.

Construction


Les séparateurs sont construits sur un châssis monocoque, similaire aux voitures, à la place du corps sur la conception du cadre qui est généralement associée à des VUS. Le corps de la conception du châssis est également bien connu comme un châssis de camion, VUS associant avec des camions plus que les voitures, en dépit de leurs apparences de wagons-like. Crossovers utilisent généralement traction avant, avec monté transversalement moteurs 4 cylindres ou 6 cylindres, plutôt que les moteurs à 8 cylindres souvent trouvés dans les VUS.

Avantages


Parce que les croisements utilisent un châssis de la voiture, une conduite et une maniabilité plus voiture-comme se trouve généralement lors de la conduite crossovers. Le poids à vide inférieur associée à la construction monocoque, aussi améliore considérablement l'économie de carburant d'un véhicule multisegment contre VUS classiques. Véhicules multisegments ont tendance à être moins coûteux à produire, car la construction d'un véhicule monocorps nécessite moins d'outillage et de développement usine de construction d'un corps sur le véhicule de cadre. Le coût de développement plus faible se traduit généralement dans les PDSF des véhicules, ce qui rend le coût plus attractif pour les consommateurs.

Inconvénients


Véhicules multisegments ont tendance à avoir la capacité de remorquage beaucoup plus faible que le corps sur les SUV de cadre, parce que leur construction monocoque est pas construit pour une capacité de remorquage maximale. Ils ont aussi généralement des limites beaucoup plus faibles pour l'utilisation hors route, voire pas du tout.

Tendances du marché


Comme le prix du carburant a augmenté, les ventes de véhicules multisegments ont généralement augmenté avec elle. De nombreux constructeurs automobiles se débarrassent de production de SUV traditionnel et déplacer la production de croisements.