Quelle est la différence entre un petit-Block et un gros bloc moteur?

Quelle est la différence entre un petit-Block et un gros bloc moteur?

Respectivement et respectueusement dénommé le "Rat" et des moteurs "souris", séminales, petits et grands bloc V8 de GM ont été la référence pour le muscle américain à partir de pratiquement le jour où ils ont été faits. Ces moteurs sont parmi les quelques récalcitrants de l'ère de la voiture de muscle dans le marché actuel. En 2010, GM construit toujours de nouveaux petits blocs à la vente à l'après-vente, et utilise encore une variation de son grand-bloc d'origine dans de nombreuses applications de camions.

Histoire


Avant l'introduction de son petit-bloc d'origine en 1955, le moteur de la voiture de sport la plus chaude de Chevrolet a été la flamme bleue six cylindres en ligne utilisé dans les Corvettes. Quand V8 équipée Thunderbird de Ford a commencé vend mieux que la Corvette à un taux écrasant de l'ego de 23 à 1, Chevy a riposté avec son désormais légendaire 265 small block. Grâce à l'architecture de base du petit-bloc, Chevy jusqu'à la taille de la conception en 1958 de créer sa première grande voiture et camion gros bloc. Bien que ces premiers déplacements étaient bien sur le territoire petit bloc (348 pouces cubes), le gros bloc bientôt croître de 409 pouces cubes (1961), suivie par de la deuxième génération 454 (1970) et de la grand-bloc moderne massif 502 cube pouces.

Puissance


Le potentiel de puissance d'un moteur est finalement déterminé par la quantité d'air peut circuler à travers les culasses. Certains chefs de course à faible encombrement fortement modifiées peuvent facilement éclipser le flux d'air de tête important stock-blocs, mais les petits blocs rester à un désavantage inhérent quand il vient à la taille. Suralimentation et peut facilement compenser les grandes pipes d'admission et d'échappement du gros bloc, mais (toutes choses étant égales par ailleurs), la même quantité de boost dans un moteur big block donnera beaucoup plus de puissance qu'un moteur à petit bloc de même cylindrée .

Coût d'achat


Moteurs Chevrolet à petit bloc disposent d'un excellent rapport puissance-à-coût. Chevy a fait des millions de petits blocs et les ont utilisés comme équipement standard dans des dizaines de voitures et de camions pleine grandeur. Gros blocs ont toujours été des équipements en option sur tous, mais quelques véhicules, ce qui les rend rare. Rendez-vous dans n'importe quel casse dans le pays et vous êtes susceptible de trouver 10 bonnes souris pour chaque rat courir. Les lois de l'offre et de la demande dictent que le plus rare des deux sera plus cher.

Coût de construction


Coût-bénéfice rapport commence à balancer en faveur de la grande rat lors de la construction d'un (turbo / suralimenté non / nitreux) moteur à aspiration naturelle. Quand Chevy High Performance avait deux moteurs construits sur un budget de $ 6,500, gros bloc emporté petit à hauteur de 51 chevaux et 48 lb-pi de couple (594 à 543 chevaux et de 622 à 547 livres-pied, respectivement). Toutefois, jeter un compresseur, turbo ou le protoxyde d'azote dans le mélange et vous pouvez facilement construire une puissance de 600 chevaux de la souris pour beaucoup moins que $ 6,500 coût de la grand-bloc à aspiration naturelle.

Taille et poids


Mis à part le coût et le manque de disponibilité, principal inconvénient du Rat est sa taille et de poids. En forme d'actions, un 454 conseils gros bloc la balance à un peu moins de £ 685 par rapport à 575 kg d'une petite-bloc standard. Vous pouvez réduire le poids de chaque moteur de plus de 100 livres en utilisant des culasses en aluminium, la consommation et les têtes tubulaires, mais ces pièces lightweightbig-bloc peut être prohibitif. Pièces à petit bloc aluminium sont relativement pas cher et facilement accessible, afin souris trumps Rat de poids. Le gros bloc est 2 à 4 pouces plus grand que le petit bloc en longueur, environ 5 pouces de large et de 6 centimètres de plus.