La construction d'une bobine d'allumage

L'électricité est utilisé dans une multitude d'applications dans l'automobile moyenne. Relais, interrupteurs et moteurs abondent, et les contrôles vont de simples minuteries aux circuits informatiques complexes. Cependant, l'utilisation la plus dynamique de «jus» peut avoir lieu à l'intérieur de la bobine d'allumage. Les ingénieurs électriciens peuvent ne pas être impressionnés par ce transformateur de base, mais la tension produite est plus que digne d'appréciation et de respect. Bobines d'allumage amplifient étincelles à piles maigres en une force qui imite les capacités impressionnantes de foudre.

Questions de base


Un noyau en fer se trouve au centre de chaque bobine d'allumage. Le noyau de fer est composé de fils ou de bandes laminées liés ensemble pour former la partie d'âme. La masse de fer assemblé permet actions magnétiques plus vite que ceux qui pourraient transpirer sur un morceau de fer. Cette fonction est vitale pour la capacité de la bobine pour produire des rafales d'énergie dans de très courts intervalles. La position centrale du noyau de fer permet formations de champ magnétique à développer et replier les éléments voisins par l'intermédiaire de la bobine. Ce sont ces éléments qui créent à proximité, et emploiera à terme, les fluctuations du champ.

Chemin primaire


Deux fils de cuivre, séparés, mais reliés, sont enroulés autour du noyau de fer de la bobine d'allumage. Enroulements primaires fournissent essentiellement le lien entre l'alimentation en tension et la masse électrique. En règle générale, le commutateur d'allumage est mis sur pour alimenter les enroulements de cuivre, et le courant circule à travers le fil à boucles ou le distributeur d'allumage module, qui complète le trajet de circuit à la masse. Un champ magnétique se développe autour des bobines de cuivre et construit à la puissance de crête rapidement. Cette énergie est maintenue aussi longtemps que le module de distributeur d'allumage ou termine la connexion de masse du circuit. Un commutateur dans le distributeur ou le module ouvre lorsque la tension est nécessaire pour la combustion dans un cylindre, couper la connexion à la masse.

Hair Trigger


Lorsque la voie primaire à la masse est interrompu, l'énergie stockée dans les enroulements démarre de nouveau dans le circuit. Enroulements secondaires extrêmement fines sont à l'intérieur des boucles primaires relativement épais, à proximité de la base de fer de la bobine d'allumage. Les tours de cuivre mince sont, en moyenne, une centaine de fois plus nombreux que les boucles primaires épaisses. La force de l'énergie des coups de pied arrière provoqué par l'interruption déclenchée au sol entraîne une montée de la tension dans les deux jeux d'enroulements, mais l'énergie dans le fil secondaire est multipliée par le nombre de spires de copieuses que partie du circuit.

La conclusion choquante


La tension amplifiée dans les enroulements secondaires sort de la tour de la bobine et passe sur un chemin conducteur de la bougie d'allumage. Là, l'énergie est dépensée en sautant l'écart entre le centre de l'électrode de la bougie à la masse fournie par l'électrode du côté de la fiche. La tour de la bobine coiffe le corps d'une bobine classique qui est un carter en fer doux ou en aluminium. Les enroulements du noyau de fer et de fils sont isolés les uns des autres car ils sont assemblés. Ils sont protégés contre les vibrations et aux températures extrêmes de l'huile ajoutée à l'enveloppe après les parties sont insérées. Les bornes de la tour de bobine sont alors connectées aux enroulements et le tour est fixé au boîtier, avant d'être scellé de façon permanente.