Pourquoi mon carburateur a une fuite de vide à la tubulure?

Pourquoi mon carburateur a une fuite de vide à la tubulure?

Un carburateur automobile distribue un mélange air-carburant mesurée dans le collecteur d'admission à des fins de combustion. L'étanchéité entre le carburateur et le collecteur d'admission doit être absolument fuite et résistance à la pression. Le but est de maintenir la proportion correcte de combustible et d'air dans les chambres de cuisson. Une fuite collecteur peut provoquer un excès d'air d'entrer dans la chambre de combustion, ce qui provoque un mélange extra-maigre, entraînant de mauvaises performances et une surchauffe. Diverses raisons expliquent l'absence de fuites de collecteur d'admission au carburateur, et une personne compétente bricolage de réparation peuvent affiner la raison exacte de la panne.

Boulons de fixation


L'un des domaines les plus courants de fuite du collecteur d'admission implique les vis de maintien de carburateur dans la zone où ils entrent dans la partie supérieure du collecteur. Carburateurs double corps ont généralement deux boulons qui maintiennent la base du carburateur, tandis que les plus de 4 carburateurs baril ont quatre boulons. En raison des vibrations du moteur et métal étirement, les boulons peuvent se desserrer, l'ouverture d'un espace entre le joint de base du carburateur et la surface du collecteur. Le remède le plus facile consiste à enlever et nettoyer les boulons, puis les ré-torque aux spécifications du fabricant

Joint d'étanchéité


Un autre sujet de préoccupation concerne l'état du joint de collecteur carburateur à la consommation. les joints de base du carburateur peut se détériorer en raison de l'âge, de la chaleur, carburant tremper et aspiration sous vide. Certains joints d'étanchéité à base de carburateur sont stratifiées construction composée d'une couche d'amiante entre de minces des écrans d'étanchéité en métal, qui sont sujettes à la dé-stratification et aux intempéries. Le remède le plus facile consiste à nettoyer les surfaces de contact multiples et carburateur et l'installation d'un nouveau joint d'étanchéité.

Métal Stretching


Métal étirement soit la surface du collecteur d'accouplement (en particulier de l'aluminium), ou la surface de contact alliage à base de carburateur, les résultats lorsque les boulons de retenue ont été serrés sur les spécifications du fabricant. Un serrage excessif des vis peut produire flex vers le haut du corps du carburateur, ou tirer les coins à partir de la surface de contact collecteur, ce qui entraîne une fuite de vide. La procédure de réparation comprend le resurfaçage de deux surfaces de contact, puis l'installation de nouveaux boulons et un joint.

Filtre à air de retenue Bolt


Les purificateurs d'air qui ont boulons de retenue simples sur la plaque supérieure du boîtier de filtre à air peuvent être trop serrés, provoquant une fuite de vide. Un serrage excessif de la vis tire la moitié inférieure de la corne de l'air du carburateur montage vers le haut, créant un fossé entre elle et le corps du carburateur. Ce type de fuite de vide est souvent confondue avec une fuite collecteur, mais est très difficile à diagnostiquer la fuite se produit depuis un peu plus haut que la surface du collecteur.

Chaleur d'expansion-contraction


Les rayonne du bloc moteur de la chaleur à travers les têtes de cylindre et dans le collecteur d'admission. L'effet de chauffage et de refroidissement constant, résultant du réchauffement du moteur, puis de refroidissement au cours de non-fonctionnement, étire le collecteur en place de métal et vers le bas en permanence. L'étirement répété fils de chaîne de la surface de contact sur le collecteur d'admission, en détruisant la capacité d'étanchéité. Resurface ou remplacer le collecteur de résoudre le problème.

Fissures


Des fissures dans le collecteur d'admission, du fait de trop serré les boulons de montage ou défauts de coulée dans le métal, peuvent provoquer une fuite collecteur à la base du carburateur. Fissures se propagent généralement autour de minces filets du trou de boulon plus proches des apports principaux ports multiples, et peuvent apparaître comme des fissures linéaires simples, ou que des fissures Spider-sangles. Les fissures peuvent également provenir des trous de boulon dans le métal de base du carburateur, mais il est pas aussi commun que les fissures de collecteur d'admission.