1978 Chrysler 360 V8 Spécifications

Le moteur Chrysler 360 a été produite de 1971 à 2002. Ce moteur est un moteur de camion de la performance qui a été utilisé dans la Jeep Grand Cherokee Limited, Dodge Dakota et Dodge Durango dans sa vie. En 1978, une avance appelée brûlure électronique maigre a été ajouté à la plupart des moteurs V8 Chrysler, y compris le 360.

Type de moteur


1978 Chrysler 360 est un carburateur de 5,9 litres, 360 pouces cubes, moteur à huit cylindres. Le moteur avait un alésage de 4,0 pouces et une course de 3,58 pouces. Le 360 ​​est entré en quatre variations différentes en 1978, mais tous avaient le même taux de compression de 8,4 à 1. Ils ont également tous eu un seul filtre à air de plongée et sortie d'échappement unique.

E55


La première variante de la 1978 360 est le E55. Ce moteur était un robuste à deux corps avec le système Lean-Burn électronique. La puissance nominale de ce moteur est de 155 à 3600 tours par minute. Il avait £ 270-pi de couple à 2400 tours par minute.

E56


Le moteur E56 est une version à quatre corps de la Chrysler 360 qui a été utilisé principalement en Californie en raison de l'Agence de protection de l'énergie exigences d'efficacité énergétique. Ce moteur avait 170 chevaux à 4000 tours par minute. La cote de couple de ce moteur était de 270 lb-pi à 1600 rpm. Le moteur avait la même puissance et de couple pour haute altitude conduite.

E57


Le E57 360 était un moteur à deux corps avec le système Lean-Burn électronique. Ce moteur avait 155 chevaux à 3600 rpm et 270 lb-pi de couple à 2000 tours par minute.

E58


Le 360 ​​a été faite dans un moteur à quatre baril robuste appelé le E58. Ce moteur a été le seul moteur utilisé dans tous les États, dont la Californie avec les exigences de l'EPA. Le moteur avait 175 chevaux à 4000 tours par minute dans la plupart des États et 160 chevaux à 3600 rpm en Californie et à haute altitude. Le couple nominal fédéral pour ce moteur était de 260 lb-pi à 2400 rpm tandis que le couple de serrage pour la Californie et haute altitude conduite était de 265 lb-pi à 1600 rpm.

Électronique Lean Burn


Quand un moteur avec le système Lean-Burn électronique démarre, le système avertit l'ordinateur du début. Cela réduit le moteur cale lors de la première minute de fonctionnement en avançant le moment. Bien que le moteur est en marche, les capteurs dans les tours de surveillance de système par minute du moteur, la charge du moteur, la position du papillon des gaz et la vitesse de son mouvement, la température de l'air entrant dans le moteur, la température du liquide de refroidissement et la position de la manette des gaz du carburateur. La surveillance de ce système est associé à un contrôle d'allumage électronique. Ce système règle les progrès d'allumage pour les conditions de conduite. Cela signifie que la voiture dans laquelle le système est installé a lisses start-ups et le fonctionnement du moteur, plus les performances du moteur et plus de contrôle des émissions avec moins de matériel dans le moteur.