Quelles sont les causes d'un GT Eclipse Radiateur fuite 2003?

La troisième génération Eclipse était un peu d'un changement de vitesse par rapport aux modèles précédents - plus boulevard croiseur de route et piste boxeur. Mais, dans le processus, l'Eclipse est devenu une créature amicale plus polyvalent et de l'autoroute, avec tous les équipements et le matériel nécessaires pour tenir la distance. fuites de radiateur ne sont pas particulièrement fréquents avec ce châssis, mais il peut être victime de fuites dans d'autres domaines.

Radiateur dommages causés par les débris


fuites de radiateur ne sont pas particulièrement commune sur les nouvelles voitures - mais pas parce qu'il Radiateurs se sont tellement mieux. Il est parce qu'ils sont assez bien protégés sur la face avant du véhicule par le condenseur de climatisation à l'avant et par les ventilateurs de refroidissement électrique en plastique derrière. Même avec l'ouverture du radiateur de l'Eclipse être aussi faible soit-elle, des pierres et des débris coups de pied dans l'ouverture sont plus susceptibles d'endommager le condenseur AC que le radiateur. Donc, à moins que le moteur du ventilateur de radiateur est en quelque sorte poussé vers l'avant dans le radiateur, vous ne devez pas beaucoup à se soucier en termes de dommages causés par les débris.

Problèmes plastique


Si le radiateur de l'Eclipse a un talon d'Achille, ce sont les réservoirs de réservoir de radiateur en plastique que beaucoup sont venus avec. Des réservoirs en plastique ne sont pas nouveaux, et ils ne causent généralement pas de problèmes - mais il est une chose qui peut aller mal. Les fabricants créent ces réservoirs par "soudure" le plastique ensemble, puis rejoindre les réservoirs en plastique à la base de l'aluminium. Ces réservoirs peuvent se fendre et fuir au niveau des soudures, mais sont tout aussi susceptibles de fuir où ils rencontrent le noyau de radiateur en aluminium. Aluminium et plastique dilater et se contracter à des taux différents, donc, une sorte de défaillance est pas improbable que le temps passe.

Extrémités du tuyau


La plupart des fuites de radiateur ne se produisent pas au radiateur du tout, même si cela est où vous trouverez de l'eau; la grande majorité des fuites se produire aux extrémités de tuyau et au bouchon de radiateur. Tuyaux en caoutchouc, après la soumission constante à la chaleur, le stress, les vibrations, l'oxygène et les gaz d'échappement, se durcir au fil du temps. Le tuyau flexible conforme à la forme de la sortie du radiateur et de la pince, et se rétrécit légèrement à l'écart des raccords. Mitsubishi couches les buses avec une couche de mastic avant de quitter l'usine, mais les réparations et les retraits ultérieurs seront perturber le joint et faire les tuyaux plus sujettes aux fuites.

Problèmes de buses


Si le système de refroidissement de l'Eclipse a toutefois un défaut de conception - dont les réservoirs ne sont pas vraiment - alors qu'il a à faire avec la buse de radiateur tuyau supérieur. La buse du système de refroidissement supérieure est en aluminium, ce qui a tendance à se corroder et fosse différemment que l'acier. La buse en aluminium fait partie de la raison pour laquelle Mitsubishi utilisé tuyau d'étanchéité de l'usine. Donc, si vous ou un ancien propriétaire avez déjà retiré le tuyau supérieur sans ponçage de la buse pour le débarrasser de la corrosion et vieux mastic, puis appliqué étanchéité après, vous allez finir par avoir des problèmes avec elle. Si vous retirez le tuyau pour une raison quelconque, vous savez maintenant ce qu'il faut faire pour éviter des problèmes à l'avenir.