Comment régler le pincement sur une Honda Four Wheeler

Comment régler le pincement sur une Honda Four Wheeler

Vérification «Toe» sur un véhicule signifie vraiment vérifier les roues avant pour l'alignement parallèle. La sterne pincement provient de quelqu'un pigeon à bout de leurs chaussures de marche a l'intérieur comme ils marchent. De nombreux véhicules ont besoin les roues avant soient exactement parallèle. Réglage de la pointe d'une quatre roues motrices est fondamentalement le même que le réglage orteil sur une voiture de course ou une voiture familiale.

Comment régler le pincement sur une Honda Four Wheeler


Vérification de la Pincement d'une Honda Four Wheeler


•  Mesurer et enregistrer le diamètre des roues avant de la Honda. Le diamètre est une ligne qui coupe un cercle dans exactement deux moitiés, dans ce cas, le cercle serait la roue.

•  Coupez deux morceaux de MDF d'épaisseur de particules 1/2 pouces, huit pouces de large par le diamètre d'une roue avant, plus quatre pouces long. Utilisez une équerre de menuisier et faire des coupes carrés. Tracez une ligne de centre, perpendiculaire à la longueur, sur les deux cartes individuelles.

•  Placez les deux conseils, l'un contre chaque pneu avant, avec la marque de la ligne de centre aligné avec le centre de la roue. Assurez-vous que les cartes sont étayés serré contre les roues et que les roues sont fait relativement simple.

•  Mesurer et enregistrer la distance entre les panneaux, sur le côté avant de la carte, à une hauteur d'environ un pouce du sol.

•  Mesurer et enregistrer la distance entre les panneaux sur le côté arrière de la carte, à une hauteur d'environ un pouce du sol.

•  Calculer la différence entre les deux mesures enregistrées. Si la différence, par exemple, est de 1/4-pouce et la mesure avant est plus petite que l'arrière de la pointe est à "1/4-pouce converger». Si la mesure est inférieure à l'arrière de la pointe est à "1/4-pouce toed out".

•  Desserrez les deux écrous situés à chaque extrémité de la direction ou tirant, en utilisant deux clés à fourche. Une clé pour maintenir l'extrémité de la tige et l'autre pour tourner l'écrou de blocage.

•  Faire tourner la barre d'accouplement ou tige de direction dans une direction pour augmenter l'orteil ou dans la direction opposée pour diminuer l'orteil. La plupart des ajustements des orteils peuvent être effectués en utilisant soit une gauche ou une biellette de direction droite, et ne peut pas exiger de réglage sur les deux.

Conseils et avertissements


  • Assurez-vous que les roues que les plinthes sont posées contre ne sont pas tordues ou endommagées.
  • Les tiges de barre d'accouplement et de direction sont filetées à droite à une extrémité et à gauche à l'autre extrémité, à cet effet, lorsque la tige est mise en rotation les deux extrémités de la tige contribuent à l'augmentation ou la diminution de la pointe.
  • Chaque fois qu'un ajustement est fait déplacer les planches et rouler le véhicule à quelques mètres, puis remplacer les plinthes contre les roues et revérifier les mesures.
  • Vérifiez les recommandations de manufaturers pour ajuster l'orteil sur un modèle spécifique.
  • Veillez à ne pas tourner le volant jusqu'à ce que l'extrémité de la tige est seulement fixée par quelques fils. Ceci rendrait la bielle de direction faible et sujets à des défaillances.