Comment Degré un arbre Cam

"Degreeing dans« un arbre à cames assure que les arbres à cames lobes sont dans la position exacte par rapport au vilebrequin et le piston rotation emplacement que la fabrication de l'arbre à cames conçu pour être en des performances optimales. Une came qui est trop avancée stimulera couple de vitesse inférieure au détriment de la puissance à haute vitesse tout en une came qui est retardée aura l'effet inverse. Etant donné que l'arbre à cames est entraîné par une chaîne ou courroie, engrenages, les tolérances entre tous les composants peuvent affecter la position finale de la came installé pendant le fonctionnement. Compte tenu de ces mesures cruciales avant l'assemblage est terminé assure que tous les problèmes potentiels peuvent être évités.

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Trouver exacte mort haut


•  Fixez la roue degrés à l'avant du vilebrequin avec un boulon de retenue, mais ne serrez pas complètement. Pour ce faire, avec le piston au plus près du haut du cylindre comme vous pouvez en juger. Ensuite, fixez une courte section de pointage fil (une section aiguisé d'un hangar de vêtements) au bloc avec un boulon à proximité de sorte qu'il peut être utilisé pour pointer le long de la totalité du rayon de la roue de mesure. Faites tourner le piston loin de TDC et de joindre une butée de piston sur le pont du bloc-cylindres au-dessus du cylindre numéro 1 de sorte que le piston de Voyage est arrêté avant qu'il arrive à la partie supérieure de l'alésage de cylindre. L'arrêt du piston de Voyage juste en dessous de la plate-forme de cylindre est suffisante.

•  Tourner le vilebrequin dans le sens horaire soigneusement et lentement jusqu'à ce que les contacts de piston du stop. Notez la lecture indiquée de la roue de degré et marquer sur le papier (la lecture sera ajusté pour la précision après l'étape suivante). Tournez dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les contacts de piston l'arrêt une fois de plus le moteur. Notez la lecture indiquée à nouveau et noter ce numéro. Le piston a voyagé à égalité de points de chaque côté de la vraie TDC. Point mort haut du Voyage de piston se trouve au milieu exact de cette gamme. Ajouter les deux lectures ensemble et diviser par deux. Régler la roue de degrés de sorte que le pointeur indique la valeur correcte et serrer la roue de degrés vers le bas avec le boulon à l'avant de la manivelle. Retirez la butée positive.

•  Installez un dispositif de levage dans le trou pour le lobe d'admission du même cylindre lorsque la came est sur sa base-cercle ("talon" - lève à son point le plus bas). Fixez la base magnétique pour l'indicateur de cadran et tenir sur le pont de bloc et ajuster pour que l'indicateur est directement sur le bord extérieur du dispositif de levage (pas dans le dispositif de levage). Double-vérifier qu'il n'y a pas de jeu ou le mouvement des outils de mesure. Les événements d'arbre à cames sont maintenant prêts à être mesurée.

Mesure Valve Evénements / Degrees


•  Tourner le moteur dans le sens horaire par un tour complet pour assurer l'indicateur de cadran est sûr et stable, et se terminer par le poussoir sur le talon de l'arbre à cames lobe (sans ascenseur). Réglez l'indice cadran indicateur à zéro. Tourner lentement dans le sens horaire jusqu'à ce que le vilebrequin levage a été soulevée exactement 0,050 pouces hors de sa base-cercle, puis se arrête. Lire la valeur d'ouverture indiqué sur la roue de degré et l'écrire. Continuer à tourner dans le sens horaire lentement à trouver le point de levage maximale et notez les valeurs de l'indicateur de cadran et la roue de degré. Continuez à faire tourner le vilebrequin dans la même direction jusqu'à ce que le cadran indicateur ascenseur est réduite à 0,050 pouces ascenseur sur le côté de fermeture du lobe et noter la valeur indiquée sur la roue de degré. Notez cette valeur. Tourner vers l'avant jusqu'à ce que le dispositif de levage est sur le talon (base-cercle) du lobe. Répétez cette procédure avec deux tours de manivelle complètes pour vérifier l'exactitude.

•  Installation d'un dispositif de levage dans l'alésage de poussoir pour le lobe de came d'échappement adjacente et exécuter la même procédure que ci-dessus.

•  Remarque le calendrier des événements de soupape qui ont été mesurées et les comparer aux événements spécifiés sur la carte de webcams inclus avec l'arbre à cames. Si les événements sont en désaccord, des ajustements peuvent être faits avec la manivelle pignon (clavettes ou des touches de décalage) ou en insérant une cheville offset / excentrique dans le pignon de came, le cas échéant. Ceinture installations d'entraînement de came permettent un ajustement beaucoup plus facile.

Conseils et avertissements


  • Alors que jeu entre piston-vanne doit être mesurée sur tous les arbres à cames à grande levée, si variant la centrale installée de la came (avancée ou retardée) des recommandations, être certain d'effectuer une mesure supplémentaire piston à clapet jeu pour éviter les interférences entre les deux . Installations de came avancés et retardés réduire ces dégagements importants.