Comment ajouter des dents à un pignon

Comment ajouter des dents à un pignon

Pignon de l'ensemble Une moto joue un rôle en deux parties dans le système final d'entraînement de la machine; d'abord comme un moyen de transférer la puissance du moteur à la roue arrière, et le second en tant que dernier maillon du rapport de transmission engrenage. Le rapport d'engrenage de la roue dentée détermine combien de fois la roue arrière tourne par rapport à l'arbre de sortie de la transmission. La modification du rapport de transmission en remplaçant l'ensemble stock pignon avec des pignons qui ont un nombre de dents plus ou moins élevé de compromettre la capacité de la moto pour accélérer ou bas régime du moteur à vitesse de croisière, permettant à la moto pour être adaptée à vos besoins et styles d'équitation individuels.

Comment ajouter des dents à un pignon


•  Déterminer le nombre de dents sur chacun des pignons de votre moto, en utilisant le propriétaire de la moto de votre manuel ou en comptant les dents sur les deux pignons. Le pignon avant, fixé à l'arbre de sortie de transmission du moteur, et est généralement plus petit has13 habituellement à 15 dents. Le pignon de la roue arrière est beaucoup plus grande et a normalement 35 à 48 dents. Le jeu de pignons fourni par le fabricant de la moto est conçu pour fournir le meilleur équilibre de l'accélération et de la puissance à vitesse de croisière.

•  Identifier le but pour modifier stock COURONNE l'ensemble de la moto. Est votre moto une machine de banlieue urbaine quotidienne axée, un pistard seule ou une machine de tourisme de longue distance? Une meilleure accélération ou le pouvoir au sein de la plus faible à la plage de régime du milieu peut être bénéfique pour rouler en ville ou de course sur les circuits plus strictes, où les vitesses sont généralement limitées à 70 mph. De même, les randonneurs longue distance ou croiseurs peuvent bénéficier d'abaisser le régime du moteur à des vitesses égales ou supérieures à 70 mph, ce qui nécessite le moteur de travailler moins pour maintenir des vitesses plus élevées.

•  Réduire le nombre de dents sur le pignon avant pour augmenter l'accélération de la moto d'un statu quo. Augmenter la quantité de dents sur le pignon arrière fournira également le même effet. Combinant un front plus petit et grand pignon fournira les plus grands changements dans l'accélération hors-la-ligne et la puissance de milieu de gamme. Cependant, la vitesse globale de la moto sera réduite de façon drastique, tout en augmentant le régime moteur à vitesse de croisière. Les vibrations du moteur permettra également d'augmenter, provoquant une certaine gêne à des vitesses plus élevées.

•  Augmenter le nombre de dents sur le pignon avant, ou diminuer le nombre de dents de la couronne arrière, de la baisse de régime du moteur à des vitesses de plus de 70 mph. Cela permettra d'accroître la vitesse de pointe globale de la moto, mais permettra de réduire la puissance de la moto à faible ou opération de rpm milieu de gamme. Cela aura un avantage secondaire de réduire les vibrations causées par le moteur, puisque le moteur va travailler à un régime inférieur à la normale.

Conseils et avertissements


  • Des modifications mineures à la roue dentée ensemble de la moto, comme une augmentation d'un dent ou une diminution du pignon avant, peuvent être faites avec la longueur de chaîne stocks d'entraînement. Cependant, des changements majeurs dans pignon nombre de dents ont souvent besoin d'une chaîne plus longue.