Vespa Scooter problèmes

Vespa est un fabricant de scooter italien qui a été en affaires depuis 1943. Le Piaggio Corporation détient la marque Vespa. Pour cette raison, les modèles de scooter identiques sont parfois commercialisés sous la marque Vespa à la fois et la marque Piaggio, en fonction du pays où le scooter est vendu. Bien que la qualité très fiable et très élevé, Vespas, comme tous les autres véhicules, peut avoir certains problèmes courants.

Histoire


Scooters Vespa ont été introduits en 1943. Les premiers modèles de scooters étaient des modèles 2 temps qui utilisaient un magnéto pour alimenter la bougie d'allumage et le phare et clignotants. Les modèles postérieurs ajouté des fonctionnalités modernes comme une batterie, d'un démarreur électrique et variable en continu (CV) la transmission d'en finir avec la nécessité d'un embrayage et boîte de vitesses.

Questions 2-cycle


Moteurs à deux temps utilisent l'huile mélangée au carburant pour la lubrification du moteur. Très début des Vespas nécessaire au pilote de mélanger l'huile moteur à l'essence avant d'ajouter le carburant au scooter. Les modèles postérieurs, qui étaient encore très tôt, utilisés un système d'injection d'huile. Si votre scooter dispose d'un système d'injection d'huile, dans certains cas, ce système peut échouer. Si elle le fait, vous pouvez toujours mélanger manuellement votre gaz. Cependant, il ne est pas aussi pratique que le simple ajout gaz et de pétrole séparément quand ils se épuisent.

Des problèmes de démarrage dans Scooters Vintage


Scooters Vespa ancien peuvent être difficiles à démarrer par temps froid. Vespas utilisent un système de starter manuel pour aider avec démarrage par temps froid. Une fois votre Vespa crache à la vie, elle se déroulera bien. Toutefois, il a commencé à obtenir peut être un défi. En réalité, chaque scooter, starter et le carburateur sont un peu différentes, ce qui fonctionne sur un scooter peuvent ne pas fonctionner sur un autre. Lorsque vous démarrez votre Vespa par temps froid, commencez par le starter 1/4 du chemin et augmenter tous les quatre ou cinq coups de pied sur le démarreur.

Ancien Vespa scooters qui ne démarre pas, même par temps chaud peuvent avoir un certain nombre de problèmes. Le carburateur peut avoir besoin d'être reconstruit sur un scooter qui n'a pas de fonctionner pendant de nombreuses années. Toutefois, si votre scooter a été en cours d'exécution et maintenant ne démarre pas, le problème pourrait bien être le scooterâ € ™ s bobine, magnéto ou antidémarreur. Beaucoup de modèles plus anciens ne ont pas de clé, et quand le coupe-circuit échoue, il peut empêcher d'atteindre l'étincelle de la bougie.

Problèmes de départ modernes


Vespas modernes sont aussi complexes que ne importe quel autre scooter moderne. Ce est un avantage quand ils fonctionnent bien. Vespas modernes sont faciles à démarrer. Ils ont starters automatiques et transmissions automatiques. Habituellement, le démarrage de votre Vespa moderne est aussi simple que de tourner la clé, en serrant le frein et en appuyant sur le bouton de démarrage. Cependant, certains Vespas modernes ont eu des problèmes avec des interrupteurs de tuer défectueux. Le coupe-circuit est conçu pour couper l'alimentation électrique du moteur dans une situation d'urgence ou autre situation où vous devez éteindre le moteur, mais ne pouvez pas atteindre la clé. Si votre Vespa moderne Wona € ™ t commencer, et vous savez que la batterie est bonne, essayez de remplacer le coupe-circuit.

Problèmes d'éclairage


Vespas modernes sont très fiables. Parce qu'ils ont une batterie, il ya très peu de problèmes avec les feux et signaux. Cependant, beaucoup de Vespas cru ne ont pas une batterie et ne peut avoir un système d'éclairage de 6 volts. Ces lumières ne sont pas très lumineux. Si votre Vespa est assez vieux pour ne pas avoir une batterie, la lumière se assombrit lorsque le moteur tourne au ralenti. Comme vous révolutions du moteur, il produira plus de puissance et votre lumière sera plus lumineux. Clignotants sur Vespas âgés sans piles peuvent arrête de clignoter si le moteur tombe en dessous d'une certaine vitesse. Pour éviter cela, régler la vitesse de veille de votre carburetorâ € ™ jusqu'à ce que le moteur produit assez de puissance pour les clignotants clignotent lorsque le moteur tourne au ralenti.