Comment guérir le collecteur d'admission Joint fuite problème dans une Chevy 5,7

Comment guérir le collecteur d'admission Joint fuite problème dans une Chevy 5,7

Le moteur Chevrolet de 5,7 litres ou 350 pouces cubes est l'un des moteurs les plus populaires Chevrolet. Vous pouvez trouver ce moteur dans la plupart des voitures de muscle de la vieille, comme la Camaro et la Chevelle. Chevrolet gardé le moteur au cours des années, la mise à niveau à l'injection de carburant, pour ses voitures et camions à moyen et échelle. Les véhicules, à injection de carburant plus récents ont un deux-pièces collecteur d'admission. Un joint d'étanchéité est pris en sandwich entre les entrées supérieure et inférieure. Pour remédier à une fuite entre le collecteur d'admission supérieure et inférieure, remplacer le joint d'étanchéité entre les deux.

Comment guérir le collecteur d'admission Joint fuite problème dans une Chevy 5,7


•  Débranchez le câble négatif de la batterie, en utilisant la clé appropriée. Mettre de côté, en veillant à ce qu'il ne touche pas le métal. Desserrer les pinces sur le conduit d'air, à l'aide du tournevis. Tirez le conduit hors de la boîte du filtre à air. Retirez les connecteurs de harnais de câblage et les supports de la prise, en utilisant les prises appropriées, puis déplacez le faisceau de câblage de la route.

•  Débranchez le tringlerie de gaz et le support de la prise, en utilisant la prise appropriée. Si votre véhicule est le régulateur de vitesse, débranchez le câble de régulateur de vitesse et le mettre de côté. Tirez la soupape PCV et le tuyau sur le couvercle de soupape d'admission ou, en fonction de votre année, la marque et le modèle. Retirer les conduites de carburant à partir de l'arrière de la tubulure d'admission, en utilisant la clé de ligne appropriée. Retirer leurs supports, en utilisant la prise appropriée.

•  Retirer le câblage de la bobine d'allumage, en utilisant la clé appropriée. Déverrouiller et retirer la bobine d'allumage et son support, en utilisant la prise appropriée. Débranchez le solénoïde de purge, puis retirez-le et son support, en utilisant la prise appropriée. Le travail à l'avant du moteur, et de partir sur le côté du passager, le nombre des boulons du collecteur d'admission, en utilisant le marqueur, en commençant par 1. Continuer la numérotation des boulons autour de l'arrière du moteur et vers le bas pour le côté conducteur avant du moteur.

•  Retirez les boulons et le collecteur d'admission, en utilisant la prise appropriée. Nettoyez les surfaces joint-contact des collecteurs d'admission supérieure et inférieure, en utilisant les racleurs et chiffons en plastique. Soyez sûr que vous ne laissez pas les débris de joint dans le collecteur d'admission inférieure.

•  Monter le joint sur le collecteur d'admission inférieure. Positionner le collecteur d'admission supérieure sur le joint et le collecteur d'admission inférieure. Vérifiez que vous ne avez pas pincé un des fils d'injection entre les deux. Insérez les boulons dans l'ordre dans les trous de boulons. Vissez-les à la main dans la mesure où ils iront.

•  Serrer les boulons et crampons, en commençant dans le centre et de travail dans un ordre entrecroisé à 45 pouces-livres de couple. Répétez le motif, en commençant à nouveau dans le centre, cette fois de serrer les boulons et crampons à 83 pouces-livres de couple.

•  Réinstaller le solénoïde de purge et le support, la bobine d'allumage et le support, et le tuyau de PCV. Remettez les conduites de carburant et leurs supports à l'arrière de la tubulure d'admission. Réinstaller le câble du régulateur de vitesse, la commande des gaz et ce support, et les connecteurs de harnais de câblage et les supports. Monter le faisceau de câblage dans ses supports. Réinstaller le conduit du filtre à air et le câble négatif de la batterie.