Comment un moteur Harley Davidson ne fonctionne?

Introduction


Motos Harley-Davidson ont toujours célébré leur identité particulière dans le domaine de la moto, et beaucoup de cette identité a à voir avec les moteurs qui alimentent les véhicules. Le moteur est au cœur de ce qui rend tous les Harley une Harley, et ces moteurs ont une histoire assez illustres qui les distingue des autres moteurs de décideurs.

Les débuts


Le premier moteur de moto Harley-Davidson pesait un peu moins de £ 50 et était un mono-cylindre, 24,75 pouces-cube, affaire de configuration de la vanne F-tête. Contrairement à ce que les constructeurs automobiles font typique, Harley-Davidson rafraîchit leur moteur mêmes 15 années, de sorte que le cycle de ces motos est très différente. À l'origine, les motos Harley-Davidson ne étaient pas des motos dans le sens que nous les comprenons tout. Ils étaient tout à fait littéralement un vélo avec un moteur plus ou moins attachés. En tant que tel, comme des machines de Harley-Davidson sont devenus de plus en plus complexe et plus comme les machines connues aujourd'hui, leur poids a augmenté considérablement plus lourd, et par conséquent les moteurs et les réservoirs de carburant a augmenté progressivement plus grande et plus méchant pour soutenir le vaste changement dans la conception. Merci à l'avancement de la taille du moteur et la force, les motos non seulement étaient capables de toujours en cours, mais ils ont aussi devenu plus efficace, voyageant à plus longues distances et à des vitesses plus rapides.

Moteurs passées


Le moteur est au cœur de chaque moto Harley-Davidson, et il ya eu un certain nombre de variations à travers les années. La marque initiale de moteur était le moteur Flathead, fabriqué à partir de 1929 jusqu'en 1974. Ces moteurs vannes qui longeait le côté du moteur et qui a ouvert à la hausse en vedette. Sa conception non complexe était un atout, et le moteur déboîtés environ 22 chevaux (plutôt pathétique par les normes d'aujourd'hui). Semblable à ce était le moteur Knucklehead, qui déboîtés une meilleure 40-45 chevaux et était disponible environ à la même époque. De nombreuses mises à niveau des moteurs Flathead et Knucklehead ont été mis à disposition tout au long des années. Le moteur Shovelhead produit 60 chevaux et présentait un déplacement de 74 pouces-cubes et était disponible à partir de 1966 jusqu'en 1985, il a représenté un coup de pouce en chevaux-vapeur près de trois fois celle de la Flathead. Le moteur Harley-Davidson Evolution a permis de prendre le véhicule dans l'ère moderne, avec un moteur capable de 70 chevaux et un déplacement de 81,8 pouces. Il a été produit entre 1984 et 1999, et ne est plus disponible.

Moteurs actuels


Se engager dans l'époque moderne, le moteur Twin Cam 88 a vu la naissance en 1999 et fournit 80 chevaux et 88 pouces-cubes de déplacement, et représente le plus grand moteur de Harley-Davidson. En outre, le moteur Revolution a été introduit en 2001 et est disponible uniquement sur le modèle de moto VSRC, mais Pompes ce moteur sur un impressionnant 115 chevaux, tout en restant relativement faible à 69 pouces-cubes. Contrairement à tant d'autres moteurs du passé et à la différence du Twin Cam 88, la Révolution est de l'eau plutôt que refroidi par air, et dispose de quatre cames en tête.