Outils de diagnostic de petits moteurs

Outils de diagnostic de petits moteurs

Nous comptons sur les petits moteurs pour alimenter tout de la tronçonneuse et les tondeuses à gazon à bateaux et motos. Depuis que nous avons besoin d'eux seulement à certaines périodes de l'année, nous sautons souvent l'entretien de routine jusqu'à ce que les choses tournent mal. Négligence et pannes vont main dans la main, il est donc important de reconnaître les symptômes de carburant, d'électricité et des pannes mécaniques. Si vous n'êtes pas un génie de la mécanique, vous avez besoin de plus qu'une supposition éclairée pour traquer les problèmes. Vous avez besoin de bons outils de diagnostic.

Tach / Dwell / voltmètre / multimètre Combo


Cet outil vieille école révèle beaucoup de choses sur votre moteur. Vous en avez besoin pour vérifier le temps d'attente (nombre de degrés vos points d'ignition sont fermés) sur une inflammation des points-and-condenseur. Vous devez aussi son compte-tours pour vérifier le calendrier et la vitesse de ralenti. Sa fonction de voltmètre vous permet de tester les connexions électriques, alternateur et la batterie, et de bonnes multimètres peut même tester la résistance dans un circuit et de jouer des tonalités sonores pour indiquer la continuité (un circuit complété).

Compression Tester


Une mauvaise compression est causée par des pistons et soupapes qui ne sont pas étanches. Un testeur de compression peut attraper ce problème. Ce est un indicateur simple qui vis dans un trou de la bougie. Lorsque vous lancez le moteur (avec la bobine déconnecté), vous obtenez une lecture maximale. Vérifiez chaque bouteille de cette façon de trouver le faible.

Spark Tester


Quand il ya un problème dans votre contact, vous devez savoir comment l'étincelle forte dans chaque cylindre est. Un testeur d'allumage se connecte entre la bobine et une bougie d'allumage, et l'espace d'air calibré ou réglable du testeur vous donne cette information. Tournez sur votre moteur pendant que vous regardez à travers une fenêtre et vous verrez combien étincelle chaque fiche est produit.

manomètre de carburateur


problèmes de livraison de carburant sont souvent causés par un carburateur qui ne est pas d'étanchéité. Vous pouvez trouver ces fuites avec une jauge de pression du carburateur. Raccorder la buse de jauge à la soupape d'entrée de carburant du carburateur et immerger le carburateur dans un récipient de carburant. Lorsque vous pompez la jauge à environ 7 psi (livres par pouce carré), des bulles d'air apparaissent ou votre tension fluctuent se il est temps de reconstruire le carburateur.

Testeur de continuité


Un testeur de continuité est la meilleure façon de savoir si le courant circule dans un circuit. Rez-de-pince du testeur sur le moteur ou le châssis et de toucher la sonde à l'autre extrémité aux connexions que vous testez. Si le courant passe, une ampoule dans la poignée se allume.