Spécifications de la Mazda RX8 2007

La Mazda RX-8 est l'une des voitures de sport les plus distinctifs à venir sur les années 2000. De son moteur rotatif Wankel à ses portes "suicide", la RX-8 a fait les choses à sa façon. Ce ne fut pas la voiture la plus rapide dans sa gamme de prix, mais elle a fourni une combinaison de quatre places praticité et la dynamique de conduite qui étaient inégalée par ses concurrents. Bien qu'il n'a jamais été un énorme succès avec les acheteurs, la RX-8 continue à tenir une place particulière dans le cœur des nombreux amateurs de voitures.

Dimensions


Avec une capacité de quatre adultes de grande taille et un petit mais utilisable tronc de pied cube de 7,6, la RX-8 était relativement pratique, facile à vivre avec voiture de sport. Il mesure 174,3 pouces de long, 69,7 cm de large et 52,8 cm de haut. Il était assis sur un empattement de 106,4 pouces, qui mesure 58,9 pouces de large sur la piste avant et 59,3 pouces de large à l'arrière. Le poids à vide de la RX-8 de £ 3075 était beaucoup plus léger que ses concurrents. Par exemple, la Nissan 350Z pencher la balance à £ 3339 et le V-6 Ford Mustang pesait £ 3352. Le faible poids du RX-8 a largement contribué à sa forte sensation agile sur la route.

Groupe motopropulseur


La RX-8 a été alimenté un moteur rotatif Wankel 1-8 litres. Au moment de sa production, il était le seul automobile au monde à utiliser cette source d'énergie unique. Connus pour leur extrême douceur et très compacts dimensions, moteurs Wankel emploient un rotor, plutôt que de pistons, de convertir la pression en énergie utilisable.

L'unité de Wankel La RX-8 est venue en deux versions légèrement différentes, selon que l'on est raccordé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique. voitures Manuel équipée produits 232 chevaux à 8500 tours par minute et 159 livres-pied de couple à 5500 tours par minute. RX-8 automatiques équipées mis un peu moins de puissance, 212 à 7500 tours par minute, mais la même quantité de couple que leurs homologues manuels. Les deux transmissions sont des unités à six vitesses.

Niveaux de finition


La RX-8 est venu en trois niveaux de finition: Sport, Touring et Grand Touring. Sport, le niveau de finition de base, est venu standard avec roues de 16 pouces, climatisation, régulateur de vitesse, un lecteur de CD stéréo, et vitres électriques, serrures et miroirs. Les modèles Sport équipés de la transmission manuelle a également reçu un différentiel à glissement limité, une suspension à calibrage sport, freins avant plus grands et des roues de 18 pouces à niveau. La garniture de tourisme milieu de gamme ajoute un toit ouvrant, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, phares au xénon, et une prime stéréo Bose. Le modèle Grand Touring maximisé les extras de luxe, avec des sièges en cuir, un siège du conducteur à réglage électrique, sièges avant chauffants et rétroviseurs chauffants. Un système de navigation et un changeur CD à six disques sont disponibles en option autonomes sur tous les niveaux de finition.

Performance


Sur le papier, la performance de la RX-8 est un sac mélangé. Il a fait de grandes sur les coins et avait une excellente puissance de freinage, mais son accélération était moins impressionnant. Dans les situations de conduite réelles, cependant, la plupart des gens ne pouvaient pas tarit pas d'éloges sur la machine de sport unique de Mazda. Il était beaucoup plus agréable à conduire que ses chiffres de performances relativement moyennes démontrerait. Faible poids de la voiture, une parfaite répartition 50-50 de poids, tour tendu mais confortable, et la manipulation merveilleusement communicative a la joie au volant que peu d'autres voitures pourraient correspondre.

La RX-8 pourrait accélérer pour 0 à 60 mph en 6,5 secondes et compléter une série quart de mile en 15 secondes à 93 mph. Il a obtenu 0,92 g d'accélération latérale sur une aire de dérapage de 200 pieds et a fait son chemin à travers un parcours de slalom de 600 pieds à 68,9 mph. Il pourrait arrêter à partir de 70 h en 158 pieds.

Données sur les consommateurs


Le moteur Wankel de la RX-8 était à la fois une bénédiction et une malédiction. Sur le plan positif, il était extrêmement lisse sur toute sa plage de régime prodigieux et il a fourni la voiture avec beaucoup de sa personnalité one-of-a-kind. D'autre part, il manquait couple à bas régime et aspiré gaz très rapidement, en particulier si l'on considère seulement déplacé 1,3 litres. La RX-8 était EPA-évalué à 16 mpg en ville et 22 mpg sur l'autoroute, mais de nombreux pilotes trouvé ces chiffres quelque peu optimiste, puisque le pouvoir extraire le moteur Wankel de la voiture a nécessité un lourd pied droit.

Lorsque de nouvelles, la voiture avait un prix de détail de base de $ 26,795. Kelley Blue Books affirme que, à partir de 2014, une RX-8 2007 en finition Sport est une valeur d'environ $ 7135 à $ 7710. Un modèle Grand Touring chargé devrait aller pour $ 11,280 à $ 12,030.