Comment changer un joint de cardan sur un Dana 44

A Dana 44 est un type d'essieu robuste et train arrière qui peut être trouvé dans les véhicules de la plupart des constructeurs automobiles. Au fil du temps, les roulements à l'intérieur des bouchons de cardan peuvent geler et empêcher l'u-joint de tourner correctement. Le u-joint qui fixe à l'attelage à l'extrémité arrière de la Dana 44 est livré avec un clip demi-lune intérieure en dessous des plafonds de cardan à la place des anneaux élastiques extérieurs au-dessus des plafonds de u-joint. Remplacer les joints de cardan au premier signe de relâchement, mou ou tout dommage aux bouchons de u-joint.

Comment changer un joint de cardan sur un Dana 44


•  Garer le véhicule sur une surface plane et serrez le frein de stationnement. Placer des cales de roue à l'avant et à l'arrière deux roues avant.

•  Faites glisser sous l'arrière du véhicule et localisez le joug de l'arbre d'entraînement qui est attaché à l'étrier sur l'assemblage d'extrémité arrière de la Dana 44. Le u-joint attache à la fois des culasses à l'autre. Marquer le haut de la culasse arrière de l'arbre d'entraînement et l'étrier d'extrémité arrière d'un morceau de craie.

•  Desserrer et retirer les quatre boulons de penture u-joint du joug de l'arbre d'entraînement avec un cliquet et socket. Réglez les boulons et les sangles de côté. Tirez sur la fin de l'arbre d'entraînement jusqu'à ce que le joint universel est hors de la mâchoire d'extrémité arrière. Utilisez un marteau à main pour appuyez sur le haut de l'arbre d'entraînement en arrière jusqu'à ce que le joint universel est hors de la mâchoire d'extrémité arrière. Placer l'extrémité de l'arbre d'entraînement sur le terrain.

•  Prenez le joug fixé à l'arrière de l'arbre d'entraînement et tirer l'arbre de l'arbre d'entraînement principal. Faites glisser l'arbre d'entraînement arrière de sous le véhicule. Placer l'extrémité de culasse de l'arbre d'entraînement dans un étau. Serrer l'étau autour de la culasse.

•  Soulever les clips demi-lune hors du fond des bouchons de u-joint. Placez la pointe d'un tournevis à tête plate contre l'un des clips. Appuyez sur la fin du tournevis jusqu'à ce que le clip se détache de la rainure sous le bouchon. Répétez cette opération pour les trois autres clips de capitalisation u-joint.

•  Desserrer l'étau et positionner le joug intérieur de l'étau de sorte que l'un des bouchons de u-joint vers le haut et l'autre PAC est orientée vers le bas. Serrer l'étau autour de la culasse. Placez l'extrémité d'une prise en puits profond qui est une taille plus petite que les bouchons de u-joint sur le capot supérieur. Appuyez sur le haut de la douille avec le marteau jusqu'à ce que le couvercle inférieur glisse de la fin de l'u-joint. Terminez d'enlever le couvercle inférieur avec une paire de pinces, si nécessaire, en tournant le bouchon avant et en arrière jusqu'à ce qu'il soit hors de l'u-joint.

•  Desserrer l'étau et tournez le joug de sorte que la moitié exposée du u-joint est orientée vers le bas et le bouchon inférieur est maintenant orientée vers le haut. Placez la prise en puits profond sur le capuchon. Appuyez sur la douille avec le marteau jusqu'à ce que le couvercle inférieur glisse de l'u-joint. Utilisez les pinces si nécessaire. Desserrer l'étau et répéter ce processus pour les deux bouchons de u-joint restants.

•  Essuyez les trous à l'intérieur de la fourche de l'arbre d'entraînement avec un chiffon propre boutique. Placez le nouveau u-joint à l'intérieur de la fourche de l'arbre d'entraînement. Placer un nouveau capuchon sur chaque extrémité du joint en U qui est à l'intérieur de la chape d'arbre d'entraînement. Appuyez sur les bouchons sur les extrémités de la u-joint avec le marteau jusqu'à ce que les bouchons sont entièrement garantis à l'u-joint. Laissez les deux autres capuchons de l'u-joint jusqu'à ce qu'il soit prêt à être installé sur la mâchoire d'extrémité arrière. Insérez un nouveau clip en demi-lune autour de la base de chaque u-joint. Utilisez le marteau, si nécessaire, à appuyer sur les clips dans le bas des bonnets.

•  Faire glisser la partie arrière de l'arbre d'entraînement sous le véhicule. Faites glisser l'extrémité cannelée de l'arbre d'entraînement dans l'arbre d'entraînement principal. Placez délicatement les deux autres bouchons de u-joint sur les deux extrémités restantes de l'u-joint. Pick-up à l'arrière joug de l'arbre d'entraînement et positionner la nouvelle u-joint à l'intérieur de la mâchoire d'extrémité arrière. Assurez-vous que les deux marques de craie correspondent les uns aux autres.

•  Placez les courroies de cardan sur le joug de l'arbre d'entraînement. Visser les boulons de penture dans la culasse jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés. Utilisez la clé à cliquet et douille pour finir de serrer les boulons. Serrer les boulons de sangle jusqu'à 35 livres-pied avec une clé dynamométrique et une douille.

•  Tirez sur les cales de roues sur des roues avant. Conduire le véhicule autour pendant environ 10 minutes puis garer et couper le moteur. Réglez de nouveau le frein de stationnement.

•  Vérifiez à nouveau le couple sur les boulons de penture à veiller à ce que tous les quatre boulons restent autour de 35 livres-pied. Resserrer les boulons de courroie si nécessaire.

Conseils et avertissements


  • Les marques de craie veilleront à ce que les deux culasses sont réinstallés dans la même direction que ils sont sortis.
  • Si l'arbre d'entraînement est un ensemble de montage à la place de l'assemblage en deux parties, qui vient normalement avec Dana 44 ensembles d'extrémité arrière, retirer l'extrémité de l'arbre d'entraînement qui se fixe à la culasse de transmission. Cela vous permettra d'obtenir l'ensemble de l'arbre d'entraînement de sous le véhicule.
  • Porter des lunettes de sécurité lors de l'utilisation d'un marteau contre métal.
  • Assurez-vous que les clips demi-lune sont installés sur le nouveau u-joint. Si pas, le u-joint se défait lorsque l'arbre d'entraînement commence à tourner.