Comment utiliser Joint de Culasse pour diminuer le taux de compression

Comment utiliser Joint de Culasse pour diminuer le taux de compression

Performances de nombreux amateurs de voitures se tournent vers la baisse le ratio de compression de leur moteur pour éliminer le pré-allumage détonation (moteur-coup) dans leurs véhicules, bien que pour une variété de raisons. Certains essaient de gérer leurs vintage-sixties musculaires voitures sur de bas grade 87-octane. D'autres rencontrent détonation en essayant de moteurs à haute compression turbo-charge. Bien qu'il existe de nombreux moyens de réduire le taux de compression, l'installation épais joints de culasse est le point de départ plus facile. La plupart des gens essaient d'épuiser cette occasion avant de passer à des mesures plus complexes.

Comment utiliser Joint de Culasse pour diminuer le taux de compression


•  Les moteurs à hautes performances ont en général des taux de compression plus élevés.
Calculer l'épaisseur requise de la tête joint plus épais sur la base du nouveau ratio de compression souhaité. Une règle de base pour les moteurs automobiles est qu'une augmentation de 0,025 pouce d'épaisseur du joint de culasse fera baisser la compression d'environ 0,5 points. Par exemple, passant de 10,0 à 9,5 bas à 1 est une baisse de 0,5, ce qui peut être bon pour l'élimination de la détonation dans un muscle-voiture fonctionnant à l'essence 87-octane. Il ne serait pas même à proximité du moteur nouvellement turbo. Dans ce dernier cas, des changements plus drastiques peuvent être nécessaires tels que les différents pistons. Vous pourriez avoir à savoir d'abord si les joints épais sont disponibles pour votre moteur et aller à un rapport qui est proche de l'idéal. Il vaut mieux aller à un peu de compression plus faible que prévu à l'origine, puis compléter avec la puissance accrue turbo-boost.

•  Lancer démonter le moteur. Débranchez et retirez la batterie, vidanger le système de refroidissement, débrancher la durite inférieure du radiateur au radiateur, vidanger l'huile du moteur, et. Retirer le capot si vous devez tordre ou écraser trop pour atteindre le moteur.

•  Cette culasse pour un moteur de cylindre une montre mince joint de culasse indentation.
Déverrouiller et retirer le collecteur (s) d'échappement des goujons sur les côtés de la tête (s) de cylindre. Débranchez tout liquide de refroidissement, le combustible et les connexions électriques de la partie supérieure du moteur. Débrancher les fils de bougie et supprimer des composants d'allumage électronique. Retirer le collecteur d'admission. Sur les véhicules de cames en tête, retirer la pompe à eau et ensembles de courroie de distribution ou chaîne avant. Sur les véhicules de soupape en tête, retirez les couvercles de soupapes, culbuteurs et poussoirs.

•  Ce turbocompresseur nécessite un moteur à taux de compression plus faible.
Desserrer et retirer les boulons de culasse. Ne oubliez pas de leur position exacte pour le remontage. Retirez les culasses. Vous pourriez avoir à fouiller les avec une fine lame. Disposer les têtes sur un joint de banc vers le haut.

•  Retirez les joints de culasse du bloc moteur. Nettoyer les surfaces de contact sur les têtes à la fois le bloc cylindres et sans laisser tomber les débris à l'intérieur des ouvertures du moteur. Vérifiez le bloc et la tête pour la déformation et ont déformé surfaces fraisées.

•  Un moteur soixante-dix-musculaire voiture avec compression plus élevé.
Installer les nouveaux joints de culasse plus épais en les positionnant sur les broches de positionnement sur le bloc moteur. Placez les culasses de retour sur le bloc, en les positionnant en utilisant également les broches de positionnement. Serrer les boulons de culasse selon la séquence prévue pour votre moteur. Serrer les boulons à tête aux spécifications, qui peuvent changer avec le nouveau joint épais. Consultez les recommandations révisées de couple du fabricant de joint.

•  Remonter le véhicule dans l'ordre inverse, en remplacement de joints et autres tuyaux endommagés si nécessaire.

•  Route-tester le moteur pour se assurer qu'il ne ya pas de détonation carburant ordinaire. Se il est, la voiture peut toujours exiger plus élevé de l'essence à indice d'octane, même avec le taux de compression plus faible.

Conseils et avertissements


  • Profitez du démontage du moteur pour effectuer d'autres étapes d'amélioration des performances, comme un emploi de la vanne.
  • Percer des trous dans le fond d'une boîte en carton inversée afin de maintenir des boulons ou des tiges dans l'orientation de position pendant que présente dans le moteur.
  • Dégagements entre pistons et culasses ou soupapes doivent être maintenus pour empêcher des dégâts massifs du moteur.
  • Installation de deux joints tête au lieu d'un pourrait entraîner une fuite du liquide de refroidissement dans les cylindres entraînant une panne de moteur.