1985 Toyota MR2 Specs

En 1985, MR2 1500S est une tête fixe voiture de sport coupé faite par Toyota Motor Corp. Il a été introduit en 1984 et a duré 23 ans sur le marché jusqu'à ce qu'il a été abandonnée en 2007. Les ventes aux États-Unis arrêté en 2005. Le coupé est en deux versions, une transmission manuelle et automatique.

Puissance


Le moteur de 1,5 litre de la MR2 a un déplacement de 88,7 pouces cubes, d'une capacité unitaire de 22,2 pouces cubes pour chacun des quatre cylindres. Chaque cylindre a un alésage de 3,05 pouces et la course est de 3,03 pouces, permettant un alésage et la course rapport de 1,01 à 1. Chaque cylindre comporte deux soupapes. Le moteur a un arbre à cames, un système de lubrification à carter humide et un rapport de 9,3 à 1 de compression. Tout cela se combine pour produire 82 puissance au frein à 5600 rpm, avec 0,92 chevaux provenant de chaque centimètre cube de déplacement. Couple de 87 lb-pi à 3600 rpm est également généré. Le rapport puissance-poids pour le modèle à transmission manuelle est de 85,4 puissance au frein par tonne. Pour la version automatique, ce est de 82 puissance au frein par tonne.

Dimensions


Avec un empattement de 91,3 pouces, la Toyota est de 155,5 pouces de long, ce qui reflète un rapport longueur-empattement de 1,7 à 1. Le coupé est également de 65,6 pouces de large, 49,2 cm de haut et a une garde au sol de 5,7 pouces. Tant le voies avant et arrière sont de 56,7 pouces. Le réservoir de carburant de la Toyota peut contenir un maximum de 10,8 gallons. Avec un réservoir plein et tout autre liquide nécessaire, mais à l'exclusion des passagers et du fret, le véhicule pèse £ 2116. Dans le modèle automatique de la MR2, le poids à vide est de £ 2,205.

Autres caractéristiques


Freins à disque à l'avant et des freins à disque servo-assistés arrière sont chargés de l'arrêt de la MR2. Un système de suspension indépendant, composé d'une barre anti-roulis et ressorts hélicoïdaux, tente de remettre un roulement plus doux pour le pilote de la Toyota. Ce système est utilisé sur les deux extrémités du véhicule. Le coupé utilise également un système de direction à pignon et crémaillère. Dans la MR2 à transmission manuelle, la puissance du moteur est transmise à l'entraînement de la roue arrière grâce à un système à cinq vitesses, avec un rapport de vitesse supérieur de 0,82 à 1 et un rapport de démultiplication finale est de 3,94 à 1. La version automatique à quatre vitesses a un haut taux de 0,89 à 1 vitesse et un rapport de démultiplication finale de 2,96.