Comment un moteur rotatif Wankel Travaux

Comment un moteur rotatif Wankel Travaux

Histoire


L'ingénieur allemand Felix Wankel (1902-1988) a développé son concept de rotation du moteur pendant les années 1950. Cependant, Hanns Dieter PASCHKE construit le premier modèle à moteur rotatif Wankel en 1957. Le bon fonctionnement et la simplicité du moteur a attiré une attention considérable dans la décennie suivante, qui a abouti à l'élaboration de plusieurs modèles de moteurs Wankel aux États-Unis et la Grande-Bretagne, où Rolls Royce Motor Car Division présenté la première version diesel.

Structure et mouvement


Un moteur Wankel, également connu en tant que moteur rotatif, comporte un rotor triangulaire qui tourne autour d'un axe au centre du moteur. Ce rotor triangulaire remplace les pistons classiques. Dans un moteur classique à combustion interne, les pistons se déplacent de haut en bas dans leur propre cylindre. Cependant, le rotor triangulaire du moteur Wankel tourne à l'intérieur d'une seule chambre pour produire la même sorte de pouvoir.

Le cycle


Le moteur rotatif produit trois cycles complets de chaque révolution du rotor. Chacune des trois faces du rotor triangulaire cycle de quatre phases: au cours de la phase d'admission, la face du rotor permet l'introduction du mélange air / carburant; que le rotor continue de se déplacer, il serre fermement le mélange; puis le rotor se déplace ce visage dans la phase d'alimentation où une bougie enflamme le mélange comprimé; enfin, la rotation pousse la face dans son cycle final, de laisser les gaz d'échappement produits au cours de la sortie de l'explosion de la chambre de combustion. Les deux autres faces du rotor triangulaire suivent ce cycle en quatre étapes pour compléter une révolution du moteur.

Caractéristiques


Les constructeurs automobiles estiment que le moteur Wankel une machine très puissante pour sa taille, et comme son bon fonctionnement et exempt de vibrations (en raison de son mouvement de rotation). Cependant, le moteur rotatif a besoin d'un système de contrôle des émissions complexe à évaluer de manière aussi efficace que le moteur plus traditionnel, ce qui limite sa popularité.

Utilisations


Très peu de constructeurs automobiles ont utilisé le moteur Wankel à toute mesure de succès, à l'exception de Mazda (pas seulement sur les routes publiques, mais aussi sur les circuits de course). Quelques fabricants de moto ont tenté d'introduire le moteur rotatif, mais après les années 1980, les efforts ont été pratiquement nulle. Cependant, le moteur Wankel a été prouvé utile dans les avions, go-kart et modèles de motomarines.