Toyota Tacoma problèmes de freinage

Toyota Tacoma problèmes de freinage

Le système de freinage Toyota Tacoma intègre un à quatre pistons étrier fixe avec une grande demande de tambour de frein arrière 11 pouces. Bien que cela suppose qu'un tel système de freinage serait plus que suffisant pour la piste compact et léger, les problèmes dans le système de freinage a commencé à être monnaie courante. Cela est particulièrement vrai dans certaines régions géographiques où le sable de la route et le sel ont été utilisés pour un hiver rigoureux. Excessive tout-terrain avec le Tacoma est un autre coupable de la baisse prématurée du système de freinage.

Géographie


Un problème géographique avec le système de freinage Tacoma est apparu peu de temps après le camion a été publié en 1995. Parce qu'il n'a connu des problèmes dans certaines régions, ce qui a empêché un rappel à l'échelle nationale sur le système. Sable, le sel et d'autres produits corrosifs se frayer un chemin dans le quad-pistons des étriers avant et les faire coller. Sans se rétracter, cela a causé des plaquettes à glisser sur les rotors. Les coussinets porteraient prématurément et provoquer les rotors se déformer de surchauffe.

En outre, la chaussure guignol de came dans le mécanisme de frein de stationnement arrière aussi être contaminés par des substances corrosives du train d'atterrissage. Cela risque de provoquer le frein de stationnement pour faire glisser ou verrouiller complètement, user prématurément mâchoires de frein arrière et la surchauffe des tambours de frein.

Considérations


Une autre chose à considérer dans le système de freinage composé de problèmes avec les goupilles de fixation des plaquettes saisissant l'intérieur du boîtier de l'étrier. Les étriers en vedette une option pour être en mesure de remplacer les tampons sans enlever l'étrier. Cependant, les broches nécessaires pour être glissé vers l'extérieur après un fil de retenue a été déverrouillé d'eux. En fonction de l'âge des broches et à cause de la rouille et la corrosion autre, les broches ne se bloquer en position. Leur suppression pourrait être plus difficile que vous le souhaitez et d'endommager les broches deviendrait inévitable.

Avertissement


Un rappel à l'échelle nationale a été mandaté par l'Administration National Highway Traffic Safety sur le Tacoma 2005-2006 pour une insuffisance écrou de blocage sur le frein de stationnement. Cela a été orientée vers les camions de transmission automatique seulement, parce que si l'engin n'a pas été placé dans la position de stationnement, le camion peut rouler. La NHTSA a estimé l'écrou a été mal serré à l'usine de fabrication. Il a impliqué environ 20.000 véhicules à l'échelle nationale.

Une autre condition de freinage négatif compromise l'efficacité des étriers à quatre pistons qui ont connu l'échec de piston. Un ou plusieurs pistons se faire saillie à partir de l'alésage et de la cause tampon traînée sur le rotor. Si l'étrier de l'autre côté de l'axe a été fonctionne correctement, cela causerait le camion compact à tirer d'un côté lors du freinage; dans certains cas violemment.

Dans certains des modèles précédents, un ressort de poignée de frein de stationnement deviendrait prématurément compromise. Cela permettrait d'éviter la lumière de frein rouge de sortir sur le tableau de bord. Bien que le problème était spécifiquement dans la poignée, et non dans le système de frein de stationnement effective, la lumière rouge comprend un double objectif. Il met en garde contre le propriétaire lorsque le frein de stationnement est sur, mais les avertit également lorsque le liquide de frein est bas. Si le ressort usé et la lumière restait allumée en permanence, le propriétaire serait souvent ignorer l'avertissement en pensant qu'il était du ressort du frein de stationnement, alors qu'il pourrait être bas de liquide de frein. Les étriers à quatre pistons ont besoin de beaucoup de liquide de frein pour activer les pistons, il était donc pas rare que les maîtres-cylindres de drainer plus rapidement que les autres véhicules comme les plaquettes portaient vers le bas et les pistons ont exigé plus fluide à étendre.

Prévention / Solution


Lavage de voitures du train d'atterrissage et l'entretien du système de freinage aideraient longévité des problèmes de freinage avec des étriers, les goupilles de fixation de la tablette et les cames de guignol du frein de stationnement. Prélèvement annuel des broches pour nettoyer la rouille corrosive et leur lubrification et l'entretien des cames de guignol lubrification aideraient à prévenir ces composants de l'échec alors. Utiliser le frein de stationnement souvent permettrait également de prévenir les cames de grippage. Ceci est une pratique que de nombreux propriétaires Tacoma transmissions automatiques ne parviennent pas à maintenir diligence.

Insight expert


Il n'y avait pas de délai spécifique que les propriétaires ont eu des problèmes avec le système de freinage Tacoma. Même lorsque les plaquettes portaient vers le bas et la lumière de frein rouge sur le tableau de bord indique une faible liquide de frein, souvent fois les plaquettes ont été seulement la moitié usés et ne nécessitent pas de changer immédiatement.

Puisque tout le monde utilise les freins et les disques tout à fait différemment, le facteur temps d'éprouver des problèmes de freins peut varier largement. Et encore une fois, l'aspect géographique a joué un grand rôle dans beaucoup de l'échec des composants de freinage.

La plupart des gens ne parviennent pas à penser le maintien d'un système de freinage qui semble fonctionner efficacement. Le problème avec le système de freinage sur le Tacoma est qu'au moment où le propriétaire connaît le problème, il peut être trop tard pour réparer le composant et le remplacement de celui-ci serait nécessaire.