Comment faire pour résoudre les problèmes de charge Système Automobile

Comment faire pour résoudre les problèmes de charge Système Automobile

Le système de charge d'un véhicule automobile non seulement maintient la batterie principale chargée, il fournit également la puissance électrique nécessaire pour faire fonctionner le moteur et accessoires. Composé d'un régulateur batterie, alternateur et la tension, le système de charge peut sembler complexe au premier abord, mais quand décomposé en ses éléments de base, il est un système très facile à comprendre. Dim phares, démarrage lent ou une batterie à plat sont les signes que le système de charge nécessite une réparation. Diagnostiquer les problèmes du système de charge vous-même vous fera économiser temps et argent.

Comment faire pour résoudre les problèmes de charge Système Automobile


•  Serrez le frein de stationnement du véhicule et placez la cale de roue derrière un volant. Inspectez les câbles principaux de la batterie pour la corrosion ou une connexion lâche. Desserrer les écrous de câble de la batterie en utilisant la prise de taille correcte et retirez délicatement chaque câble de la batterie. Utilisez une paire de pinces à joint coulissant pour extraire la pile câbles perdent si nécessaire. Soyez prudent de ne pas communiquer avec les deux bornes de la batterie en même temps avec des outils métalliques.

•  Nettoyez les bornes de la batterie et des cosses de batterie avec une brosse de borne de batterie. Assurez-vous que tous corrosion a été supprimé et que les postes et les bornes sont propres et brillants. Remplacer les cosses sur les bornes de la batterie et serrer les écrous de câbles en toute sécurité. Vérifiez la tension de la batterie avec un multimètre numérique. Placez le fil noir du multimètre sur la borne négative de la batterie et le fil rouge sur la borne de batterie positive. Tournez la molette sur le multimètre à la fonction "VOLT" et lire la tension indiquée. La batterie au repos devrait lire environ 12,5 volts.

•  Rechargez la batterie si la lecture de tension est inférieure à 12,5 volts. Dans certains cas, certains véhicules d'alternateur équipé utilisent des systèmes électriques positif sol. Sur les véhicules positifs-sol, procéder à la charge normale comme toutes les connexions sont à la batterie et pas le châssis du véhicule. Connectez le fil noir du chargeur de batterie à la borne négative de la batterie. Connectez le fil rouge du chargeur de batterie à la borne de batterie positive. Branchez le chargeur de batterie dans une prise standard de 120 volts et tourner le chargeur à la position la plus basse. Rechargez la batterie pendant quatre heures. Si votre chargeur est équipé d'une minuterie automatique, réglez-le à "charge normale." Vérifiez à nouveau la tension de la batterie lorsque le cycle de charge automatique est terminée ou après quatre heures, selon la première éventualité. Si la batterie se lit encore moins de 12,5 volts, la batterie est défectueuse et doit être remplacée.

•  Vérifiez la tension de la courroie à l'alternateur. L'alternateur est un accessoire à entraînement par courroie située à l'avant du moteur. L'alternateur est identifiée par une ou plusieurs connexions de fils sur les ailettes de refroidissement arrière et ouvertes sur la face avant à travers laquelle le noyau de câblage interne peut être vu. Certaines voitures ont une ceinture séparée de l'alternateur et certaines disposent d'une seule courroie serpentine qui fonctionne tous les accessoires. Vérifiez que la ceinture est serrée contre la poulie d'alternateur en essayant de tourner la poulie à la main. Si vous pouvez déplacer la poulie à la main puis la ceinture doit être serré. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour déterminer comment cet ajustement est fait pour votre modèle spécifique.

•  Démarrez le moteur et l'amener à température normale de fonctionnement. Placez le fil noir du multimètre sur la borne négative de la batterie. Placez le fil rouge du multimètre sur le fil d'alimentation rouge à l'arrière du boîtier de l'alternateur. Sur certains alternateurs le fil est attaché à un seul poste avec un écrou de 10 mm; sur d'autres alternateurs il ya un clip en plastique multi-fil. Vérifiez pour un minimum de 12 volts au fil d'alimentation rouge. Si il n'y a pas de tension présent sur le fil, alors il ya un problème avec le fusible. Le fusible est normalement un fil rouge ou noir lourd attaché à la borne positive de la batterie. Vous verrez un renflement où se trouve le lien. Le fusible va brûler à travers quand un excès de l'intensité dans le circuit est détectée et ainsi éviter un incendie faisceau de câblage. Si votre fusible a été activé, regarder des courts-circuits de câblage, les fils électriques nus ou tout autre dommage au faisceau de câblage. Réparer ou remplacer le fusible.

•  Avec le moteur toujours en marche, vérifier pour un minimum de 14,5 volts aux bornes de la batterie en utilisant le multimètre mis sur «Volts». Fixer la sonde amp inductive du multimètre autour de la grande câble de batterie rouge et tournez la molette de multimètre à la fonction "Amp". Allumez les feux de route et observer le multimètre. Un bon alternateur montrera environ 25 ampères ou plus avec le moteur au ralenti et tous les accessoires de véhicules sur. Si la lecture est inférieure à 5 ampères au ralenti, puis l'alternateur doit être réparé ou remplacé.

•  Vérifiez le régulateur de tension pour un fonctionnement correct. Toute tension ou lecture ampérage pas conforme aux spécifications, ou des lectures qui dérivent lorsque le véhicule est en marche, indiquent un problème potentiel avec le régulateur de tension. La plupart des alternateurs ont régulateurs internes qui ne peuvent pas être réparés ou remplacés en dehors de l'alternateur. Autres alternateurs de véhicules ont régulateurs externes connectés au pare-feu ou un pare-chocs à l'intérieur du compartiment moteur. Remplacer le régulateur sur les véhicules avec des régulateurs extérieurs à l'étape 6 si la tension de charge dépasse 15 volts ou fluctue de 12 à 18 volts avec un changement de régime du moteur. Il suffit de remplacer l'alternateur si la tension ne monte pas au-dessus de 12,5 volts à tout régime moteur ou si l'alternateur échoue au test de l'ampérage.

•  Vérifiez la tresse de masse du moteur pour les pauses et à la corrosion. La tresse de masse du moteur est généralement situé à l'arrière du moteur et est fixé sur le pare-feu. Inspecter le câblage sous le capot pour les pauses, usure et mauvais état général. Réparer ou remplacer le câblage mauvais selon les besoins.

Conseils et avertissements


  • gaz d'échappement du moteur sont très toxiques. Travailler uniquement dans un endroit bien ventilé.
  • Garder les outils, les vêtements amples et les parties du corps loin de composants mobiles du moteur.