Quels sont en fibre de carbone Hoods?

La fibre de carbone est vraiment l'un de ces matériaux de miracle de l'ère moderne. Ce truc est tellement solide, léger et polyvalent que les fabricants sont quotidiennement tentent de trouver des façons de réduire les coûts de production afin qu'ils puissent commencer le moulage voitures entières hors de lui. Lamborghini est déjà exactement ce que fait avec sa Sesto Elemento; en dehors du bloc moteur, les engrenages et quelques boulons et écrous, le Sesto est autre que le tissu de carbone. hottes de carbone ont été incontournables pour les amateurs de performance pour une dizaine d'années; juste être sûr de garder vos attentes réalistes avant de boulonner un à votre tour.

Notions de base en fibre de carbone


Officiellement connu sous le nom "fibre de carbone renforcée de polymère," cette merveille-matériau de l'ère spatiale est essentiellement un époxy polymère - quelque chose comme la résine utilisée en fibre de verre de travail - imprégné dans un tissu de fibres de carbone pur ou un mélange de carbone et de Kevlar , de l'aluminium ou du verre. La fibre de carbone est habituellement fait en utilisant un des deux procédés; soit des feuilles de carbone secs sont fixées dans un moule et injecter de la résine époxy ou chaud, ou la fibre tisse est pré-imprégné avec un polymère qui se transforme en un liquide et se lie à chaud et sous pression. Ces procédés de fabrication font cher fibre de carbone et difficile à réparer, mais ils sont aussi ce qui lui donne sa force.

Poids


La réduction de poids est la raison de la fibre de carbone pour l'existence. A l'origine conçu comme un remplacement ou complément de l'acier, de l'aluminium et de la fibre de verre dans un aéronef, la fibre de carbone a fini toute la rigidité structurelle de l'acier à environ un cinquième du poids. En utilisant une fibre de carbone capot, le toit ou sur le panneau du coffre / hayon de est un moyen rapide de réduire non seulement le poids, mais prendre ce poids des points culminants de la voiture. Cela permet de réduire le centre de gravité du véhicule, ce qui diminue le roulis sans recourir à ressorts et amortisseurs plus rigides. Ceci est une considération importante pour les fabricants de voitures de sport de luxe comme la division M de BMW, qui se spécialise dans la fourniture de tenue de route maximale avec une gêne minimale de pilote.

Apparence


Même les plus traditionalistes de luddite aurait du mal à contester la complexité et la beauté inhérente de la fibre de carbone comme matériau. Alors que les fibres de carbone sont eux-mêmes en noir ou gris, ils sont aussi légèrement transparente et chatoyante au soleil; pensez à une mine de crayon de graphite - qui est aussi le carbone - et vous avez la bonne idée. Une fois qu'il est imprégné d'une épaisse couche de résine brillante, un panneau de carrosserie de carbone courbe le tissu complexe prend une certaine profondeur et éclat qui est impossible à confondre avec autre chose que la fibre de carbone. Certes, la fibre de carbone non peinte est considéré comme quelque chose d'un gauches faux pas en Asie et en Europe.

Autres fonctions


Alors que la plupart des entreprises qui produisent des capots en fibre de carbone font des remplacements indiscernable de stock lorsque peint, de nombreux consommateurs optent pour un petit quelque chose alors que les bombardements de l'argent pour le carbone. Beaucoup de capots en fibre de carbone viennent avec un ou plusieurs volets dos à la route qui, en dehors de la recherche racé, le travail pour garder l'air à haute pression à partir de la constitution sous le capot. Haute pression sous le capot non seulement réduit le flux d'air à travers le radiateur et l'échangeur, il soulève aussi et déstabilise l'avant de la voiture à haute vitesse. L'inconvénient de l'utilisation des persiennes est qu'ils vont laisser la pluie pour goutte à goutte sur le moteur si vous ne l'installez pas un plateau de pluie sous eux, et ils vont immédiatement Piger le conducteur soit très rapide ou très délirant.

Inconvénients


La fibre de carbone est beaucoup plus cher que l'acier; pas seulement coûteux à l'achat, mais coûteux à réparer et un peu plus difficile à maintenir. résine polymère est pas aussi dur que de la peinture, ce qui signifie qu'il peut opposer plus facilement lorsqu'il est frappé par des débris de la route et sera brume au-dessus si vous ne soignez pas régulièrement il. L'époxy ne aime pas particulièrement rayonnement UV ou lumière directe du soleil ou l'autre, ce qui signifie que vous aurez besoin de garder une cire résistant aux UV sur elle et essayer de se garer à l'ombre. Alors que la fibre de carbone peut être plus difficile que l'acier équivalent, il va se fissurer au lieu de plier lorsque ses limites sont dépassées. Alors que "mon ami assis sur le capot" dent qui pourraient autrement sortir avec un disque claque au fond de la tôle finit par se transformer en un voyage très cher à un atelier de carrosserie très cher.